1. 曳引机盘式制动器的作用
什么型号，什么用处？盘式也有很多种的，是汽车还是电梯的？
我电机上使用的先看看吧！有什么需要请联系我。
安装调整方法：
1. 检查清理制动瓦摩擦面，不得沾有油污、异物；必要时可以用砂
纸清理研磨；
2. 将制动器 4 个空心螺栓旋入至最里端；
3. 用 4 个穿有弹簧垫圈及平垫的安装螺栓将制动器安装到曳引机上，
通过均匀对称上紧 4 个安装螺栓，将壳体与衔铁之间的间隙调整至
0.2-0.25mm。
4. 对称将 4 个空心螺栓外旋，与曳引机外壳贴紧锁住；
5. 制动力矩检查，检查制动力矩是否满足需要；
6. 按照制动器接线图接线，连续通断电动作 10 次，检查 0.2-0.25 间
隙是否稳定未变化，若有变化重新调整并锁紧空心螺栓。
7. 检测最低启动电压、最高释放电压是否满足要求；
8. 制动器长期工作后如果出现噪声增大现象，可以通过微调减震垫
调整螺钉来降低噪音；注意不要调整太大，避免因为调整过紧，出现
制动器打不开或打开后维持不住故障；
2. 曳引机鼓式制动器
查看主板的抱闸检测点输入是否有效(一般情况为抱闸接触器的常开反馈点)
2、如果1点没有问题的话，那就是抱闸检测开关了。请检查抱闸开关及其相关的线路，最简单的方法：就是手动松闸用万用表量通断了(注意：不建议取消主板的此检测功能;手动松闸请参考第二问，以确保安全)
三菱电梯
3、检查抱闸线圈是否有工作电压，如果有，那就是抱闸机械故障;没有，就检查抱闸线圈供电回路。
4、若机械故障，调整弹簧螺钉，检查刹车片磨损情况，调整衔铁张口等。
5、若电气故障，检查回路电压，线圈完好状态，对症处理即可。
抱闸是当电梯轿厢处于静止且马达处于失电状态下防止电梯再移动的机电装置。在某些控制形式中，它会在马达断电时刹住电梯。它的控制方式一般是得电时抱闸松开，失电时抱闸抱紧。
3. 曳引机盘式制动器的作用是什么
鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。
鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。
近三十年中，鼓式制动器在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。
4. 曳引机制动器工作原理
曳引机包含电动机、制动器、减速器等,分别把这写结构部件的工作原理搞清楚。 电梯曳引机是电梯的动力设备，又称电梯主机。功能是输送与传递动力使电梯运行。它由电动机、制动器、联轴器、减速箱、曳引轮、机架和导向轮及附属盘车手轮等组成。导向轮一般装在机架或机架下的承重梁上。盘车手轮有的固定在电机轴上，也有平时挂在附近墙上，使用时再套在电机轴上。
5. 电梯曳引机制动器结构
如题，当然是常闭！通常的曳引机制动器是安装在电机与蜗轮减速机之间的，制动器常为电磁抱闸式，其制动轮（一个大圆轮），与联轴器组合成制动联轴器，电梯停止运行的时候，制动器处于“失电紧闸”状态，也就是常闭状态，当电梯运行时，电机得电旋转运行的同时，制动器处于“得电松闸”状态，从而带动蜗轮减速机→曳引轮旋转运行→电梯轿厢升（降）。
6. 曳引机制动器图片
一： 调整好制动臂的位置，注意：
1. 顶杆螺栓2与制动器的顶杆应对正无偏斜。
2. 抱闸臂与箱体的两侧间隙应均匀不相碰。
二： 将锁紧螺母4锁紧，再将压紧螺母5顺时针转动压紧弹簧使距离L= 30/45mm （ MCG200 为30mm ； MCG150 为45mm ）；
三： 预调抱闸间隙：用手按住制动器的顶杆, 再用另一只手旋转顶杆螺栓2使其与制动器的顶杆的间隙在1-1.5mm之间；同样的方法调整另一边；
四： 按要求（DC110的制动器为DC88-90V；AC220的制动器为AC220V）接入电源打开抱闸，使抱闸轮能自由转动；
五： 使曳引机分别正向、反向转动,然后点动制动器的开关,观察变频器的电流值在制动瞬间时，其制动电流是否为额定电流的2倍，再根据实际值的大小相应调整压紧螺母5；
六： 调整好力矩后锁紧两边的锁紧螺母6；
七： 在抱闸打开曳引机运转的情况下，逆时针慢慢旋转顶杆螺栓2，同时仔细听辨，直到抱闸皮与抱闸轮正好轻微相碰时，再顺时针慢慢旋转顶杆螺栓2约90-120度,然后锁紧顶杆锁紧螺母3；
八： 用同样的方法调好另一边的间隙并锁紧螺母；
九： 观察两制动臂开闸闭合时的快慢统一性，当开闸时一侧慢另一侧快时，在保证制动力矩足够的情况下，慢的一侧应减小压力；反之，快的一侧应增加压力。边调整边观察，直到同步。合闸时，一侧快另一侧慢，慢的一侧应增加压力，快的一侧应减小压力，直到同步；
十： 在抱闸打开曳引机运转的情况下，最终确认制动力矩和抱闸间隙适当及开合闸同步性。
7. 曳引机制动器常见类型
一、 曳引系统
曳引系统由曳引机、曳引钢丝绳、导向轮及反绳轮等组成：
（1）曳引机由电动机、联轴器、制动器、减速箱、机座、曳引轮等组成，它是电梯的动力源。
（2）曳引钢丝绳的两端分别连接轿厢和对重（或者两端固定在机房上），依靠钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力来驱动轿厢升降。
（3）导向轮的作用是分开轿厢和对重的间距，采用复绕型时还可增加曳引能力。导向轮安装在曳引机架上或承重梁上。
当钢丝绳的绕绳比大于1时，在轿厢顶和对重架上应增设反绳轮。反绳轮的个数可以是1个、2个甚至3个，这与曳引比有关。
二、导向系统
导向系统由导轨、导靴和导轨架等组成。它的作用是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。
（1）导轨固定在导轨架上，导轨架是承重导轨的组件，与井道壁联接。
（2）导靴装在轿厢和对重架上，与导轨配合，强制轿厢和对重的运动服从于导轨的直立方向。
三、门系统
门系统由轿厢门、层门、开门机、联动机构、门锁等组成。
（1）轿厢门设在轿厢入口，由门扇、门导轨架、门靴和门刀等组成。
（2）层门设在层站入口，由门扇、门导轨架、门靴、门锁装置及应急开锁装置组成。
（3）开门机设在轿厢上，是轿厢门和层门启闭的动力源。
四、轿厢
轿厢用以运送乘客或货物的电梯组件。它是由轿厢架和轿厢体组成。轿厢架是轿厢体的承重构架，由横梁、立柱、底梁和斜拉杆等组成。轿厢体由轿厢底、轿厢壁、轿厢顶及照明、通风装置、轿厢装饰件和轿内操纵按钮板等组成。轿厢体空间的大小由额定载重量或额定载客人数决定。
五、 重量平衡系统
重量平衡系统由对重和重量补偿装置组成。对重由对重架和对重块组成。对重将平衡轿厢自重和部分的额定载重。重量补偿装置是补偿高层电梯中轿厢与对重侧曳引钢丝绳长度变化对电梯平衡设计影响的装置。
六、电力拖动系统
电力拖动系统由曳引电机、供电系统、速度反馈装置、调速装置等组成，对电梯实行速度控制。
（1）曳引电机是电梯的动力源，根据电梯配置可采用交流电机或直流电机。
（2）供电系统是为电机提供电源的装置。
（3）速度反馈装置是为调速系统提供电梯运行速度信号。一般采用测速发电机或速度脉冲发生器，与电机相联。
（4）调速装置对曳引电机实行调速控制。
七、 电气控制系统
电气控制系统由操纵装置、位置显示装置、控制屏、平层装置、选层器等组成,它的作用是对电梯的运行实行操纵和控制。
（1）操纵装置包括轿厢内的按钮操作箱或手柄开关箱、层站召唤按钮、轿顶和机房中的检修或应急操纵箱。
（2）控制屏安装在机房中，由各类电气控制元件组成，是电梯实行电气控制的集中组件。
（3）位置显示是指轿内和层站的指层灯。层站上一般能显示电梯运行方向或轿厢所在的层站。
（4）选层器能起到指示和反馈轿厢位置、决定运行方向、发出加减速信号等作用。
八、安全保护系统
安全保护系统包括机械和电气的各类保护系统，可保护电梯安全使用。
（1）机械方面的有：限速器和安全钳起超速保护作用；缓冲器起冲顶和撞底保护作用；还有切断总电源的极限保护等。
（2）电气方面的安全保护在电梯的各个运行环节都有。
8. 曳引机块式制动器调整方法
新时达控制系统电梯主机曵引机做磁极整定方法如下：将钢丝绳从曵引轮上脱开，使曳引机制动器打开, 使电动机处于空载状态, 然后启动电动机运行，变频器便可自动识别并存储电动机有关参数, 使变频器能对该电动机进行最佳控制。