1. 起重机上多数采用什么式制动器
1、安装操作情况不同，制动器分为常闭式、常开式、综合式三种类型。
起重机上多数采用常闭式制动器，常闭式制动器在机构不工作期间是闭合的。如果想要机构工作，只需要通过松闸将制动器的摩擦副分开，机构就可以运转。
2、按其造型来分，有块式制动器、带式制动器、盘式制动器和圆锥式制动器等。
2. 起重机上常用的制动器有什么制动器
起重机安全装置：1、起升限位开关，重锤式限位，旋转限位，防止起升行程过极限。2、起重量限制器或者电子秤，防止起吊重物过载。3、行程限位开关、单限位、双限位，带有预减速限位，防止大，小车运行超过行程。4、防撞装置，激光检测防撞，通过激光反射检测距离，缓冲器，吸收碰撞动能。5、电气连锁开关，门开关，登机请求开关。6、超速开关，检测起升电机转速，电机失速时起作用。7、特殊起升机构有速度反馈，安全制动器，安全制动器直接抱死卷筒。
吊臂变幅安全生产装置：当不测产生事故情况发生，吊臂变幅油缸控制回路中的高压系统软管或油管爆裂或切断时，液压驱动回路中的平衡阀就起作用，锁闭来自一个油缸下腔的工作油，使吊臂不致处于下跌，从而可以确保学生作业的安全性。
臂架伸缩式安全装置: 当意外事故发生时，臂架伸缩油缸回路在高压软管或油管中爆裂或切断，平衡阀的液压回路作用在于锁定油缸腔内的工作，新乡机械自行拆卸起重机，确保安全运行。
高度进行限位保护装置：吊钩起升到国家规定的高度后，碰触限位重锤，打开一个行程控制开关，“过绕“指标灯即亮，同时可以切断吊钩起升、吊臂伸出、吊臂伏到等动作的操作而确保信息安全。这时我们只要通过操纵吊钩质量下降，吊臂缩回或吊臂仰起（即“497”方操作）等手柄时，使限位重锤解除制度约束，操作即恢复企业正常。在特殊的场合，如仍需要作微量的过绕操作，可按下仪表盒上的释放增加按钮，此时作为限位的作用便解除，但此时的操作人员必须具有十分重要谨慎自己小心，以防学生发生交通事故。
支腿锁紧装置:当意外事故发生时，当通向支腿垂直油缸的高压软管或油管断裂或被切断时，液压系统中的双向液压锁可以阻挡支腿油缸两腔内的压力油，使支腿不会收缩或甩出，从而保证起吊作业的安全。
起重量指示器：起重量指示器可以设置在基本臂的合侧方（即操纵室的右侧面），操作者自己坐在一个操纵进行室内设计便能更加清楚地分析观察到，能准确地指示出吊臂的仰角及对应不同工况下起重机系统允许的额定起重量。
3. 起重机上多数采用什么式制动器的
起重机制动器就是我们俗称的刹车系统。是起重机安全操作中最重要的安全保障设备。它可以根据工作需要起升至需要高度或者是停靠在任何位置。尤其是起升机构制动器必须要保证灵活可靠。在每一钩吊运时都要试吊，以保证其可靠性。否则易发生安全生产事故。
4. 起重机上多数采用什么式制动器控制
起重机运行机构一般用短行程电磁铁制动器或液压推杆制动器，而在起升机构中多用长行程电磁铁制动器或液压电磁铁制动器。
这几种制动器主要靠弹簧的作用力通过制动臂使制动带对称地抱在制动轮上。起升机构制动器应调整到能制动住额定起重量，空钩时打开制动器（不通电，用撬杆或其它方法）能自动下滑为宜。太紧会使钢丝绳受过大的冲击负荷，加剧了桥架的震动。运动机构制动器制动力矩要调整得合适较为困难，特别是短行程电磁制动器的调整，曾有人反映松了不行，紧了不行，不松不紧还不行，不是制动不住就是太紧。原因是通用桥式起重机在工作时所起重物质量不等，运行路程不一样，因而运行速度也不一样，所以在一种条件下合适，而在另一种条件下就不合适。这就要求能根据不同条件合理地操纵，如按中载中速调好的制动器，当调运重载长距离运行时，就应提早制动，使其能有一段较长的制动路程，这对有经验的司机来说不是很难做到。5. 起重机常用的制动器有
起重机制动器安装在电动机的转轴上，用来制动电动机的运转，使其运行或起升机构能够准确可靠的停在预定的位置上。 常用的有弹簧式短行程电磁铁双闸瓦制动器，简称短冲程制动器（单相制动器）；弹簧式长行程电磁铁双闸瓦制动器，简称长冲程制动器（三相制动器）；液压推杆式双闸瓦制动器，简称推杆式制动器三种。
6. 起重机上大多数采用常开式制动器
钢丝绳是行车的重要零件之一，用于提升机构、变幅机构、牵引机构，有时也用于旋转机构。行车系扎物品也采用钢丝绳。此外，钢丝绳还用作桅杆起重机的桅杆张紧绳，缆索起重机与架空索道的支承绳。
在行车的提升机构中。
滑轮起着省力和支承钢丝绳并为其导向的作用。滑轮的材料采用灰铸铁、铸钢等。
卷筒在提升机构或牵引机构中用来卷绕钢丝绳。将旋转运动转换为所需要的直线运行。
卷筒有单层卷绕与多层卷绕之分。一般起重机大多采用单层卷绕的卷筒。
单层卷绕筒的表面通常切出螺旋槽，以增加钢丝绳的接触面积，并防止相邻钢丝绳互相摩擦，从而提高钢丝绳的使用寿命。
行车通过取物装置将起吊物品与提升机构联系起来，从而进行这些物品的装卸吊运以及安装等作业。取物装置种类繁多。如：吊钩、吊环、扎具、夹钳、托爪、承梁、电磁吸盘、真空吸盘、抓斗、集装箱吊具等。
在桥式、龙门式起重机上采用最多的取物装置是吊钩。吊钩的断裂可能导致重大的人身及设备事故，因此，要求吊钩的材料没有突然断裂的危险。
中小起重量行车的吊钩是锻造的；大起重量行车的吊钩采用钢板铆合，称为片式吊钩。 吊钩分为单钩和双钩。单钩制造与使用比较方便，用于较小的起重量；当起重量较大时，为了不使吊钩过重，多采用双钩。
吊钩钩身（弯曲部分）的断面形状有：圆形、矩形、梯形与T字形等。 各种吊钩的检查重点在于对锻钩的检查、板钩的检查和吊钩负荷试验。
为了防止脱钩，发生意外的事故．吊钩应装有防止脱钩的安全装置。
行车是一种间歇动作的机构，它的工作特点是经常启动和制动，因此制动器在行车中既是工作装置又是安全装置。制动器的作用有三：支持、停止、落重。
制动器根据其构造分为：块式制动器；带式制动器；盘式、多盘式制动器；圆锥式制动器。
根据操作情况的不同．制动器分为：常闭式、常开式、综合式制动器。
闭式制动器在机构不工作期间是闭合的，在机构工作时由松闸装置将制动器分开。
行车一般多用常闭式制动器，特别是起升机构必须采用常闭式制动器，以确保安全。
常开式制动器经常处于松开状态，只有在需要制动时才使之产生制动力矩进行制动。
综合式制动器是常闭式与常开式的综合体。
7. 起重机采用的制动装置一般都是
严禁起重机紧急制动
，防止产生过大的冲击力，仅供参考。
起重机常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳。
大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选
热镀锌
—磷化双涂层钢丝绳。
专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面
钢丝绳生产工艺
对比，只是增加了最后的耐磨
磷化处理
工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前
疲劳试验
数据表明，磷化涂层钢丝绳
疲劳寿命
是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，按照现在钢丝绳市场的情况，锰系磷化涂层钢丝绳的价格高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的
增长幅度
，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%，使用成本更低，性价比更高，光面钢丝绳正在被淘汰。
8. 起重机各机构的制动器形式是
1.起升限位开关：重锤式限位、旋转限位，防止起升行程过极限。
2.起重量限制器或者电子秤，防止起吊重物过载。
3.行程限位开关：单限位、双限位（带有预减速限位），防止大、小车运行超过行程。
4.防撞装置：激光检测防撞，通过激光反射检测距离、缓冲器，吸收碰撞动能。
5.电气连锁开关：门开关、登机请求开关。
6.超速开关：检测起升电机转速，电机失速时起作用。
7.特殊起升机构有速度反馈、安全制动器（如行星减速器的铸造起重机）。安全制动器直接抱死卷筒。
8.钢结构防护设计：栏杆、防护罩等。必要处设置检修平台。
9.钢丝绳防脱槽装置。
10.特殊用途起重机设置防热辐射板、防火焰板、绝缘防酸等保护装置。
11.司机室讯响警告设备。
基本就这些了。起重机的安全防护通常在起升机构设计布置时已%