1. 鼓式制动器比盘式制动器好多少
鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。近三十年中，鼓式制动器在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。
组成
鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄。制动时制动蹄 鼓式制动器在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。
凡对蹄端加力使蹄转动的装置统称为制动蹄促动装置，制动蹄促动装置有轮缸、凸轮和楔。以液压制动轮缸作为制动蹄促动装置的制动器称为轮缸式制动器；以凸轮作为促动装置的制动器称为凸轮式制动器；用楔作为促动装置的制动器称为楔式制动器。
鼓式制动器比较复杂的地方在于， 许多鼓式制动器都是自作用的。 当制动蹄与鼓发生接触时，会出现某种楔入动作，其效果是借助更大的制动力将制动蹄压入鼓中。楔入动作提供的额外制动力，可让鼓式制动器使用比盘式制动器所用的更小的活塞。 但是，由于存在楔入动作，在松开制动器时，必须使制动蹄脱离鼓。 这就是需要一些弹簧的原因。 其他弹簧有助于将制动蹄固定到位，并在调节臂驱动之后使它返回。
2. 盘式鼓式制动器的区别
盘式刹车的好在制动效果相对线性均匀，提高车辆舒适性。 盘式刹车和鼓式刹车的区别：
1，鼓式刹车制动力度很大，短时间内可以达到最佳制动效果，盘式刹车的效果相对就差一点。
2，盘式刹车的舒适性要大于鼓式刹车。
3，盘式刹车刹车力度由刹车踏板的行程深度控制，相对鼓式刹车操控性更好。
4，鼓式刹车零件加工简单，比盘式刹车的成本低。
5，鼓式刹车的散热性相对盘式较差，连续制动工作热衰减明显。 目前刹车就只有鼓式刹车和盘式刹车，没有其他刹车了。
3. 鼓式和盘式制动器
盘式制动器和鼓式制动器
盘式制动器大量应用在家用轿车上，优点是工作可靠，散热性好。
鼓式制动器大量应用在货车上。
4. 鼓式制动器比盘式制动器好多少倍
首先，从结构原理上讲，鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄。制动时，活塞推动两个半圆弧制动蹄内侧向外移动，与车轮同速移动的制动鼓产生摩擦，从而产生制动力，使车轮减速。
从两者的优缺点来看，鼓式制动器的制动鼓和制动蹄结合紧密，接触面积较大，鼓式制动器带来的摩擦力和制动力也比盘式制动器大。
其次，鼓式制动器结构更简单，制造成本更低。但是，由于鼓式制动器的整体结构是封闭的，所以相对密封，散热和排水也比较差。
因此，鼓式制动器基本上用于商用车，也将使用一些价格较低的客车。盘式制动器的优点和缺点与鼓式制动器几乎是互补的。
盘式制动器直接暴露在空气中，产生的热量可以被气流带走，具有良好的散热和排水性能。
此外，当制动器持续踩下时，不会出现导致制动器故障的热衰退。
其缺点是鼓式制动器没有自动拉紧动作，制动作用面积小，制动力矩不够大。
虽然盘式制动器的制动力和制动效果不如鼓式制动器，但其散热性更好，更适合与客车的制动频率和负载相结合，因此盘式制动器目前也广泛应用于客车领域
5. 盘式制动器跟鼓式制动器比较
盘式制动器在液力助力下制动力大且稳定，其制动效能远高于鼓式制动器，而且盘式制动器的散热性很好。但是盘式制动器结构相对于鼓式制动器来说比较复杂，对制动钳、管路系统要求也较高，而且造价高于鼓式制动器。 相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而且由于散热性不好，鼓式制动器存在热衰退现象。当然，鼓式制动器也并非一无是处，它便宜，而且符合传统设计。
6. 盘式制动器与鼓式制动器比较
鼓式制动和盘式制动的区别如下：
1、外形不同:盘式制动刹车片（又叫刹车碟）分为普通盘式和通风盘式两种，形状如盘形；鼓式制动刹车上面有一形状十分类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓。
2、应用范围不同:盘式制动一般主要应用于中高级的轿车中，而鼓式制动一般情况下主要应用于普通轿车。
3、反应速度不同:盘式制动刹车系统反应较快，而鼓式制动刹车系统反应较慢。
7. 比较鼓式制动器和盘式制动器
一个用鼓一个用盘，鼓刹属于外围刹车，盘刹属于侧面刹