1. 制动器的类型有哪几种
卡钳有两种主要类型:浮动(或滑动)卡钳和固定卡钳。浮动卡钳移动进和出相对于转子和有一个或两个活塞只有在转子的内侧。这个活塞推动整个卡钳时，刹车被应用，创造摩擦从两侧的刹车片转子。
固定卡钳，顾名思义，不动，但有活塞安排在转子的对立的两侧。固定卡钳由于其性能通常是首选的，但是比浮动卡钳贵。一些高性能固定卡钳有两个或更多对活塞安排在转子的每一边——有些有多达六对。
2. 常用制动器有哪几种类型
有三种:(一) 轮缸式制动器，它的制动鼓以内圆柱面为工作表面，采用带摩擦片的制动蹄作为固定元件，以液压制动缸作为制动蹄促动装置，且结构简单。
(二) 凸轮式制动器，采用凸轮促动装置制动，一般应用在气压制动系中，而且大都没设计成领从蹄式，凸轮轮廓在加工工艺上比较复杂。
(三) 锲式制动器，采用锲促动装置，而制动锲本身的促动装制动锲本身的促动装制动锲本身必须保证有检查调整的可能。
3. 制动器有哪些类型
分析如下:
1、汽车刹车系统按类型分，主要分为鼓式刹车和盘式刹车两种。
2、鼓式刹车利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来刹车的，多用于小型货车和低档汽车，由于其制
动力较弱、湿水后容易引起瞬间刹车失灵、热衰减快等原因，已濒临淘汰，属于落后技术。目前的
主流刹车系统是盘式刹车。盘式刹车系统又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。原理都一样，都是
利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。主要特点是热衰减比较小、刹车
灵敏，配合ABS系统能有效防止车轮抱死，刹车力量强劲。
3、只不过实心盘式刹车系统的刹车盘尺雨较小，且没有通风孔，刹车力没有通风盘式大，但实心盘
式刹车系统制造成本更低廉。实力盘式刹车多应用于中高档轿车，通风盘式多用于高级轿车和跑
车、赛车等对刹车系统要求极高的车型上。
拓展资料
1、汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶，当汽车要停下来时，怎么办呢？驾驶者不可能像动画
片中一样的把脚伸到地面去阻止汽车前进，这时候就得依靠车上的刹车装置，来使汽车的速度降低
以及停止了。 刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生摩擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的
动能转变成热能而消耗掉。
2、刹车系统由操控系统、液压系统和助力系统组成。
a、操控系统：踏板，手刹等。
b、液压系统：由液压油、刹车泵、液压油管组成。
c、助力系统：真空助力泵
d、电子控制系统 ：由ABS泵、ABS传感器、ABS电脑组成。
e、执行系统 ：由刹车钳 刹车片 刹车盘组成。
3、刹车系统的原理是制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能。众所周知，能量既不会凭空
产生，也不会凭空消失，它只能从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一个物体，
在转化或转移的过程中，能量的总量不变。汽车在加速过程中把化学能转化成热能和动能，刹车时
刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中。一辆车从静止加速到时速100公里可能需要10
秒钟，但从时速100公里刹车到静止可能只需要XX秒而已，可见刹车系统承受着巨大的负荷。
参考资料:()
4. 制动器的类型有哪些
一般货车都是用气刹。
一、鼓式刹车： 在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦。
二、盘式刹车： 以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。在刹车片夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦。
5. 制动器一般有什么制动器和什么制动器两种类型
按制动蹄运动方向可分为内张式和外束式两种；按促动装置可分为轮缸式制动器和凸轮式制动器；按制动蹄受力可分为领从蹄式、双领蹄式(单向作用、双向作用)、双从蹄式、自增力式(单向作用、双向作用)等类型。
鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。
在轿车制动鼓上，一般只有一个轮缸，在制动时轮缸受到来自总泵液力后，轮缸两端活塞会同时顶向左右制动蹄的蹄端，作用力相等。但由于车轮是旋转的，制动鼓作用于制动蹄的压力左右不对称，造成自行增力或自行减力的作用。因此，业内将自行增力的一侧制动蹄称为领蹄，自行减力的一侧制动蹄称为从蹄，领蹄的摩擦力矩是从蹄的2～2.5倍，两制动蹄摩擦衬片的磨损程度也就不一样。
为了保持良好的制动效率，制动蹄与制动鼓之间要有一个最佳间隙值。随着摩擦衬片磨损，制动蹄与制动鼓之间的间隙增大，需要有一个调整间隙的机构。过去的鼓式制动器间隙需要人工调整，用塞尺调整间隙。改进之后的轿车鼓式制动器都是采用自动调整方式，摩擦衬片磨损后会自动调整与制动鼓间隙。当间隙增大时，制动蹄推出量超过一定范围时，调整间隙机构会将调整杆（棘爪）拉到与调整齿下一个齿接合的位置，从而增加连杆的长度，使制动蹄位置位移，恢复正常间隙。