1. 液压制动器是什么工作原理
制动阀通常是指控制车辆刹车系统的液压阀，由阀的开闭控制夹紧油缸伸缩，抱紧制动盘等元件，让车辆减速。
平衡阀的目的是控制“负载下降”，也就是油缸的进油时的动作方向与负载受力方向一致时，油缸会在重力作用下加速下落，带来危险。
平衡阀的目的就是控制下降动作的开启和速度。在汽车起重机，臂架泵等等应用较多。有些人也叫“液压锁”、“油缸锁”，但与液控单向阀还不是一回事，比液控单向阀复杂的多。
2. 液压制动系统组成及工作原理
刹车踏板后接着一个活塞，踩下刹车踏板推动活塞压缩刹车油，由于液体不可压缩所以会将车轮分泵的活塞往外推出，分泵活塞外面是制动片及制动盘，制动片受活塞推力向制动盘靠近并摩擦，使制动盘减速达到刹车效应。
1）盘式制动器与鼓式制动器相比，有以下优点：
a.一般无摩擦助势作用，因而制动力与行驶方向无关；
b.浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；
c.在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；
d.较容易实现间隙自动调整；
e.散热良好、热稳定性好。
2）缺点：效能较低，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。
3. 液压制动器的工作原理
液压制动器，制动器就是所谓的刹车。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。
为了减小制动力矩和结构寸， 制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。有些制动器已标准化和系列化，并由专业工厂制造以供选用。
4. 液压马达制动器工作原理
液压抱闸制动器，正常情况下是抱死电机抱闸轮的，它是一个三相380V的小电机，当电机要工作时，通过接触器，如不是起动电机或变频电机，工作电源可与电机并联，给抱闸电机供电，电机旋转带动叶轮，叶轮通过液压油，推动液压杆，将抱闸打开。
5. 一般液压制动器的工作原理
液压制动器的工作原理如下：
1、制动器由磁轭、励磁线圈、弹簧、制动盘、衔铁、花键套、安装镙钉等组成，制动器安装在设备的法兰盘（或电动机）的后端伸；传动轴与花键套与制动盘联结；
2、制动器的励磁线圈接通额定电压（DC）时，电磁力吸合衔铁，使衔铁与制动盘脱离（释放），这时传动轴带着制动盘正常运转或启动，当传动系统分离或断电时，制动器也同时断电，此时弹簧施压于衔铁，迫使制动盘与衔铁及法兰盘之间产生摩擦力矩，使传动轴快速停转；
3、在制动器散热环境较差，传动轴又是长时间连续工作时，如果条件允许，则可在制动器工作后，保持电压转换为70%-80%的额定电压，以减少发热