1. 制动器是不是刹车器
这个问题很像一个驾校学员的疑问，刹车时要不要踩下离合，取决于所应用的一些场景；如果把范围缩小到应付驾考，那么刹车必须要踩离合，而且是踩到底，因为不这么做、发动机会憋熄火，您也就直接掉了，所以很多时候刹车配离合是防止新手开车熄火，而具备正常操作技巧后，您就会发现，刹车后会衔接一系列的后续动作，这些动作决定您必须要踩离合，不踩不行，但踩离合的本身与您想刹车的意愿不发生直接关系。。。
我们踩离合的目的是什么？其一是为了切断动力输出，其二是为了换挡；踩离合实际上只有这两个作用；而强调踩刹车配离合，主要用于防止新手驾车导致熄火！分享一个鄙人亲身经历，别看鄙人整天在这白话，实际上鄙人驾考极为曲折，坡起卡了三次；原因就是第一次驾考顺利完成坡起，已经进入下坡阶段，由于前方有辆考试车未完成，鄙人就刹车、离合同时踩到底，将车停于半坡，结果等候过程中溜号了，左脚把离合松了，结果车子熄火；之后就留下阴影了，坡起再也没成功过。。。所以对于新手而言，刹车时、踩下离合只是为了防止熄火；离合是什么？离合踏板抬起的时候，发动机、变速箱、驱动轴的动力完全是同步的，如果此时刹车（刹停），发动机依然保持运转，而驱动轴静止，由于离合踏板没有踩下，所以这条动力传播路径贯通，静止的驱动轴会回憋发动机，导致发动机的熄火；而当我们将车辆刹停同时，踩下离合器踏板，发动机与驱动轴之间路径被切断，双方都保持相对独立的状态、互不影响，这样一来即便将车子刹停、驱动轴静止，也影响不到发动机，就能防止发动机熄火。。。
刹车踩离合的后续动作。。。
之前鄙人在文中就已经提到过，刹车时、踩下离合是为了衔接后续的动作，刹车时踩离合不代表结束；举一个很简单的例子，我们在进行刹车、减速时，需要及时的减挡（为了之后的加速过程更有力），如果您在减速时，不去踩离合踏板，这挡您摘的下来么（貌似也有硬拽下来的例子、不提倡）？所以在您踩下刹车后要进行摘挡、减挡，您就必须在踩刹车时配合性的踩下离合啊，这个道理是很简单的，刹车时配离合，是为了其它动作。。。举一个很简单的例子，比如某车保持2000多转的转速匀速行驶，此时在最高挡位上，结果前方出现状况、需减速，如果此时我们只踩刹车而不踩离合，车速下降、转速下降到1500转左右，难道车子减完速就不跑了？当然不是，在车辆减完速后，还需要继续加速，而准备加速时，挡位处于最高、转速落到1500转左右，此时即便把油门踩到底，由于高挡位的增扭效果差、转速太低，所以车子根本不上劲，并产生怪异的嗡嗡声，次数发动机负荷极大（就好比骑变速自行车，用高速挡爬坡一样），依靠油门硬拉转速，只有转速拉到2500转时，车子才会重新产生力量，所以这就是高挡位起步、加速无力的问题。。。对于自动挡车，车辆在进行刹车时，系统已经帮助我们一次降挡，以应对之后的加速；而手动挡这种操作就得由驾驶者来完成，为了避免高挡低转所带来的无力，我们在减速时一定要及时降挡，降挡是必须的！那如何降挡？要降挡必须先摘挡，而若是要摘挡、就必须去踩下离合踏板，所以这就是刹车需要踩离合踏板的原因，因为这并不是单独存在的动作，而是存在于整体的过程之中，刹车造成减速、减速需要降挡应付之后的加速、想降挡需要先进行摘挡、想摘挡则需要踩离合，所以通过个递推式的路径，我们可以说刹车时需踩离合。。。刹车时踩离合只是为了之后的动作，并不一定是非为了发动机制动，不塞入低挡起不到发动机制动的效果，而单说深踩离合仅仅是切断了动力源，起不到发动机制动的效果，所以新手驾驶Mt车辆，刹车、离合一起踩是为了避免熄火；而熟练的老手玩Mt是一气呵成的，踩刹车减速的同时就熟练的开始减挡，减挡过程难道不需要踩离合么？总而言之，踩下离合与车辆减速没啥关系，踩下离合只是在车辆减速时同步减挡，来应对之后的加速过程。。。
2. 制动器是刹车吗?
刹车优先系统是指当汽车的刹车踏板被踩下时，不管加速踏板处是否被踩下，车辆的油门立即处于怠速状态。 为什么需要刹车优先系统？当油门踩到最低的时候，真空管里的真空就没有了。而刹车用的powerbrake（动力刹车系统）必须在真空下才能工作。即当油门踏板被开车的人用脚踩到了底（就是因为发现油门回不来了，才想再踩一下让它回来），油门全部打开了，此时，真空管里的真空没有了，powerbrake就无效了。 “BOS”系统(BrakeOverrideSystem)。欧洲的大众、宝马、梅赛德斯·奔驰等大型汽车公司都已经采用了BOS系统，但日本的八家大型汽车公司中只有日产汽车采用了该系统。 约20年前美国发生了奥迪车突然加速问题之后，欧洲汽车公司以此为契机导入了BOS系统。 日本本田汽车公司曾表示“通常不会同时踩油门和刹车。为让司机不至踩错，公司在踏板的位置和形状上下了功夫”。然而，此次丰田采用BOS系统的举动或许会扩展到日本其他汽车公司。 不过，该系统虽然对车内地毯挂住油门踏板等踏板无法复位情况有效，但也可能在电子制动系统本身发生故障时无法发挥作用。
3. 制动器是不是刹车器呀
分析如下：要看所开的车是断气刹（断气刹就是安装了如果气压低于4个以下刹车会爆死的那种刹车分泵）还是脚刹车（不是断气。需要踩脚刹就可以停车）如果是断气刹的话 。首先要把车的气压打到5个以上。才可以松开手制动（驾驶室里有个专门的手控阀） 开车启动前要看气压在6个以上才可以行驶。
首先反方向把螺丝拧紧， 然后顺方向松三扣， 松的时候，司机应该会感觉到， 如果刹车效果还是不行 ，最好是保养下， 换刹车片 ，刹车很重要。扩展资料气刹车是一种刹车方式。汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。汽车制动系统按制动系的作用可分为行车制动（气刹车）、驻车制动、应急制动、辅助制动。
驻车制动又可分为中央盘式制动和储能弹簧制动，而储能弹簧制动则俗称为“断气刹”。
4. 制动器是不是刹车片
是的，刹车油和刹车片同属于制动系统。
一，刹车油具有一定的使用年限，时间久了，刹车泵里的皮碗及活塞会有所磨损，造成刹车油混浊。如果踩刹车过于的频繁甚至会使刹车油加热至沸腾，这样会加速刹车油的变质，从而影响制动性能。
因此，一般情况下建议每3年或者6万公里更换一次。虽然刹车油是一种稳定的压力油，在高温高压下也不易令其变质，但是刹车油还有一个特性，就是容易吸收空气中的水分。在高温下就会转换成气泡，气泡进入油路之后，很明显的刹车性能就会下降。所以，在空气潮湿的地区，刹车油还应该提早更换，建议每两年或者四万公里就更换一次。
其实，说实在的，也没有必要非得按照固定的时间或者公里数更换，上面说的也只是建议。我们完全可以自己来感觉刹车油是否需要更换。
在车辆正常行驶时，如果出现制动忽轻忽重或者在刹车时车辆有跑偏的现象，这时就需要更换刹车油和检查制动系统了。在更换刹车油时，有几点需要大家知道一下。
1.尽量使用中高档次的刹车油，低端的刹车油所含杂质多，沸点低，使用周期短，刹车性能不稳定。
2.尽量使用同一品牌的刹车油，不同牌子的刹车油成分不同，混合之后有可能造成油的指标下降。
3.更换刹车油之后要排气，而且一定要排放干净，否则会影响制动性能。所以，尽量选择专业一点的维修店。
二，再来说说刹车片的更换。
更换刹车片不像刹车油那样有相对固定的周期，它完全由司机的开车习惯决定。道理很简单，如果刹车的频次高、强度大，刹车片磨损的程度就会相对高，更换周期也就越短。一个新刹车片的厚度在1.5cm左右，当剩下1/3的时候，就要考虑更换了。有的车直接就能看到刹车片的厚度，有的则要拆下轮胎才能看到。所以，在做保养的时候，顺便让师傅给检查一下，当然也可以自己检查。
在踩刹车的时候，如果有蹭铁的声音，刹车片就要立即更换了。这是刹车片两侧的极限标志在和刹车盘摩擦。如果刹车盘磨损的严重，就要一起更换。所以，建议还是提前更换刹车片。
要想延长刹车片的使用寿命，就要有一个好的开车习惯，集中精力注意观察道路情况，对行车状况有一个预判，提前做到收油减速。在保证安全的前提下，能不踩的时候就不踩，能轻踩的时候就不重踩。
5. 制动器和刹车啥区别
1、前刹车盘，这里面的学问其实挺多的，因为每当行驶途中需要踩刹车的时候，由于汽车受惯性的影响；
2、车头部分会往下压，车尾部分会往上翘起，从而前面轮胎受的力度会增大，这时候前面轮胎就需要比后面更大的制动力才能是汽车迅速平稳的停下来；
3、后刹车盘，紧急刹车的时候，由于车身前部分是受力往地面压下去了，后轮就会往上抬起，这时候后轮跟地面的接触受力程度，也就是抓地力没前轮那么大，所以就不需要那么大的制动力度了。