1. 液压轮边制动器设计
吊车上车的全部按键说明:
1.上车电锁 启动柴油机时插入电钥匙拧至“点火”位置，柴油机启动后拧至工作位置。
2。启动按钮 按下启动按钮，启动电动机电路接通，柴油机启动。柴油机启动后要马上松开此按钮。
3.搭铁开关 工作时踩下此开关，使电瓶与搭铁接通（接地），停止工作或发现电瓶短路时踢开此开关。
4.油门踏板和停车开关 吊车行驶时，油门踏板控制变速箱各档速度；起重作业时，用以控制各种动作的速度。踩下停车开关，油门关闭，柴油机熄火。
5.行驶换向手柄 手柄前推为前进，向后拉为后退，中间位置为停止。
6.下坡制动旋钮 吊车正常行驶时将旋钮拧至“行走”位置，长距离下坡时拧至“下坡”位置。
7.制动踏板 踩下制动踏板，轮边制动器和中央制动器依次进入制动状态。
8.手刹车手柄 将手刹车手柄放在“停止”位置，中央制动器即进入制动状态，放在“行走”位置中央制动器松闸。
9.吊钩（起升）手柄、变幅手柄、回转手柄 分别控制起升、变幅、回转机构，在各手柄铭牌上所标文字方向操纵手柄，可实现吊钩的升降，吊臂的俯仰，转台的左右回转，手柄置于中位，将停止相应机构的动作。
2. 前轮盘式制动器设计
盘式刹车和鼓式刹车区别是，前者是两个刹车片夹压当中的刹车盘起效，后者是靠俩刹车片外涨挤压制动鼓摩擦而起作用。
二者效果上的区别在于：盘式刹车反应较灵敏，散热好，易查看 ，方便保养。但制动力不如鼓刹，所以多配置于小型车；鼓刹劲大，可调整。但散热不如盘刹。由于部件都蒙在鼓里，易藏污纳垢。还有一个最大缺点是涉水后一时没有刹车(应特别注意)，盘刹好很多。
3. 轮边制动器的种类
湿式车桥是指湿式刹车式驱动桥。
就是刹车片装在轮边减速器或主减速器内，有齿轮油浸着的刹车装置。
4. 车轮制动器简图
你说的是鼓式制动器吗？汽车鼓式制动器在使用中，应制动蹄摩擦片和制动鼓工作面的磨损而使蹄股之间的间隙变大，从而引起制动滞缓，知道距离增长，严重时将会使制动失效，导致行车安全性降低，因此需要在适当的时候调整间隙。
车轮制动器的调整方法
1.取下制动鼓上的检查孔盖,松开制动蹄支承销的固定螺母和凸轮轴支架紧固螺栓的螺母。转动制动蹄支承销,两个销端的标记朝内相对。通过拧动制动蹄支承销和调整臂的蜗杆轴,使制动摩擦片和制动鼓完全贴合,在这个位置上小心地拧紧支架的紧固螺母和制动蹄支承销的锁紧螺母,以保持制动蹄支承销的位置不变。
2.将蜗杆轴拧松3～4响(1/2～2/3转),制动鼓能自由转动,又不与制动蹄摩擦片或其他零件擦碰。制动摩擦片与制动鼓间的间隙范围为:制动蹄支承销端为0.25～0.40mm,凸轮端为0.40～0.55mm,同一端两蹄间隙之差不应大于0.10mm。
5. 液压制动器结构
在制动器上方有一条长螺杆，两端分别位于两瓣制动瓦上方，其中一端还经一些杠杆机构与推动器相连。
最简单的调整方法是将所需刹车的马达断电（拆除马达接线盒内的接线，但是同时要注意调整过程中会完全松开刹车），仅将推动器电机加电（一般设计是同时得电），此时调整前述长螺杆一端的螺帽，使得刹车可完全分离，推动器电机断电时，机构回退能使制动瓦抱紧即可。
6. 轮边湿式制动器
装载机的组成为发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥，简称四大件。
1、发动机。
2、变矩器上有三个泵，工作泵（供应举升，翻斗压力油）转向泵（供应转向压力油）变速泵也称行走泵（供 应变矩器，变速箱压力油），有些机型转向泵上还装有先导泵（供应操纵阀先导压力油）。
3、工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和翻斗油缸。
4、行走油路：变速箱油底壳油，行走泵，一路进变矩器一路进档位阀，变速箱离合器。
5、驱动：传动轴，主差速器，轮边减速器。
6、转向油路：油箱，转向泵，稳流阀（或者优先阀）转向器，转向油缸。
7、变速箱有一体的（行星式）和分体（定轴式）两种。扩展资料：选用原则：1、机型的选择：主要依据作业场合和用途进行选择和确定。一般在采石场和软基地进行作业，多选用轮胎装载机配防滑链。2、动力的选择：一般多采用工程机械用柴油发动机，在特殊地域作业，如海拔高于3000m的地方，应采用特殊的高原型柴油发动机。3、传动型式的选择：一般选用液力—机械传动。其中关键部件是变矩器形式的选择。中国生产的装载机多选用双涡轮、单级两相液力变矩器。4、在选用装载机时，还要充分考虑装载机的制动性能，包括多个在制动、停车制动和紧急制动三种。制动器有蹄式、钳盘式和湿式多片式三种。制动器的驱动机构一般采用加力装置，其动力源有压缩空气，气顶油和液压式三种。常用的是气顶油制动系统，一般采用双回路制动系统，以提高行驶的安全性。
7. 液压制动系统设计
①制动时左右车轮制动力分配比较均匀。
②易于获得前、后车轮制动力的正确分配。
③汽车产生振跳或悬架变形时，不会产生自行制动现象，也不会影响原有的制动效能。
④密封性要求严格，在管路里“点滴不漏”，若有一处漏油就会造成整个系统失效。
⑤制动液的粘度随汽车行驶外界温度变化而变化，低温时粘度很大，高温时又可能蒸发产生气阻，严重影响到制动效果。
⑥不能保持较长时间起制动作用，以致需要不断地踏制动踏板。
⑦可与各种助力器联合使用，或采用双级、多级泵，构成各种伺服制动系统，以获得较大的制动力 。
8. 制动器制动轮
是不是卡住了，需要调节一下。
线杯绕线不要太满，大约2/3左右就可以了。调节方法(以磁性刹车轮为例)首先将磁力调节旋钮，指向刻度10。让轮子拥有最大的刹车力。举杆45度，调主轴调节螺丝，让假饵可以迅速顺滑地下落，假饵落水后，线轴仍然继续转动为佳，只有这样才会拉动调节完成！光威小黄轮要调卸力比较简单，只要调整线杯上面的旋钮顺时针拧就是加大刹车力，反时针拧就是减少刹车力，自己掌握调整即可。
9. 轮式制动器结构图
如果是立轴磨了,活塞瘫痪伸缩无力,应该是回转马达内部无法建立制动压力。
2.
如果是压力有不能断开,制动的时候切断控制制动的压力油,靠弹簧力来制动。如果液压系统中海域压力,就能推开刹车,可能哪里存在内漏情况,无法把压力传导刹车中。在不转的时候,用手去推开挖斗看看能不能推开。
3.
如果是刹车摩擦有声音,检查一下刹车片是不是已经很薄了,可能是刹车片没有了。
4.
还有一种可能,工作油里面混入了水或者混入了空气。
10. 汽车后轮制动器设计
1、扳手拧松该螺丝。
2、钳子拽紧钢丝，调整好刹车的间隙。
调整好刹车的间隙，松紧合适，拧紧调整螺丝。测试刹车是否可靠，是否过紧。如有问题，重复第二步，重新调度整刹车，直至解决该问题。
看厚度：
一个新的刹车片厚度一般在1.5cm左右，随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄。专业的技术人员建议，当肉眼观察刹车度片厚度已经仅剩原先1/3厚度（约0.5cm）左右时，车主就要增加自检频率，随时准备更换了。当然个别车型由于轮毂设计原因，不具备肉眼查看的条件，需要拆卸轮胎才能完成。
每个刹车片的两侧都有一个突起的标志，这个标志的厚度在两三毫米左右，这也是刹车盘最薄更换的极限，如果刹车片厚度已经与此标志平行，则必须要进行更换。
因此当刹车片厚度接近此标志的时候，车主就要随时观察准备了，不过在不拆卸轮胎的情况下通过肉眼很难准确观察，目前不少车型在刹车片过薄时仪表手刹灯位置会有所提示，相对自检就方便一些。