1. 常用制动器有哪几种类型图片
刹车片按刹车系统分为鼓型刹车片和碟形刹车片，鼓型的刹车效率低，所以市场上基本上都是碟形的。按材料分为石棉型，半金属型，无石棉有机物型。石棉型已被淘汰，主要是1、石棉被医学认定为致癌物质，2、石棉导热性差，反复刹车会累计大量的热量，而后会导致严重的热衰减，造成刹车失灵，造成危险。半金属混合型刹车片内部金属含量高，所以强度大，但刹车片的摩擦力比石棉小，车辆需要更高的制动力达到等同的制动效果，所以在刹车时噪音偏大，磨损偏高。无石棉有机型刹车片简称NAO型刹车片，是由玻璃纤维、芳香族聚酯纤维和其它纤维如碳或陶等作为加固材料，达到了使用寿命长，耐用的目的，不过成本要比前两种高。
2. 常见的制动器类型有哪些
制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。 制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。 （1）按功用分：行车制动系驻车制动系辅助制动系 1）行车制动系——是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动系。它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。 2）驻车制动系——是由驾驶虽用手来操纵的，故又称手制动系。它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动 3）第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制动系也是汽车必须具备的。 4）辅助制动系——经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速。 （2）按制动能量传输分：机械式液压式气压式电磁式组合式 （3）按回路多少分：单回路制动系双回路制动系 （4）按能源分：人力制动系动力制动系伺服制动系 1）人力制动系——以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源的制动系。 2）动力制动系——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。 3）伺服制动系——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。 (1)按制动系统的作用分类 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。 (2)按制动操纵能源分类 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。 (3)按制动能量的传输方式分类 制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。
3. 常用制动器有哪几种类型图片及名称
从刹车类型上来分可以分为：用于盘式制动器的刹车片、用于鼓式制动器的刹车蹄、用于大卡车的来令片。
从材质上来分又可以分为：树脂基刹车材料、粉末冶金刹车材料、碳/碳复合刹车材料、陶瓷基刹车材料。刹车鼓上装的是刹车蹄，但一般人叫刹车片就统指刹车片和刹车蹄，所以用盘式刹车片来特别指明是盘式制动器上装的刹车片。
4. 汽车制动器常见有哪两种
汽车刹车油是汽车制动系统中传递能量的一种功能液，要求在各种气候条件下都能保持良好的性能，其质量优劣直接关系到汽车行驶安全。
刹车油的性能要求：
1 低温下必须具有足够低的粘度和良好的低温流动性；
2 在高温时，必须具有低的泡沫倾向，不产生气阻；（国家强制标准规定，刹车油的沸点不得低于205℃，冰点必须达到-40℃）
3 必须具有高的热稳定性、氧化稳定性和水解安定性；
4 必须与系统内的金属及弹性密封材料相适应；
5 必须与水相适应，并在任何温度下同水混合不影响刹车系统的功能。
刹车油的种类：
刹车油分为三种类型：醇型、矿油型和合成型。其中醇型与矿油型已经淘汰，市面上的制动液为合成型。
1 醇型刹车油
醇型是由低炭醇类和蓖麻油配制而成。在寒冷地区用蓖麻油34%、丙三醇（甘油）13%、乙醇53%配制成的制动液,在-35 ℃左右仍能保证正常制动。虽然醇型的价格低廉，但由于其高低温性能均差，沸点低，易产生气阻，所以容易引发交通事故。我国自1990年5月起就已淘汰。
2 矿油型刹车油
矿油型是用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成。此类制动液温度适应性较醇型好，工作温度范围为-70 ℃至150 ℃。它的使用性能良好,但由于其对天然橡胶有溶胀作用，故在使用本制动液以前应将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐油橡胶制品，以免受到腐蚀而使制动失灵。中国的矿油型制动液分“7号”和“9号”两种，“7号”用于严寒地区,“9号”用于气温不低于-25 ℃的地区。各种制动液不可混存和混用，否则会出现分层而失去作用。
3 合成型刹车油
合成型为人工合成的制动液，是由聚醚、水溶性聚脂和硅油等为主体，加入润滑剂和添加剂组成。其使用性能良好，工作温度可高达200 ℃以上。它对橡胶和金属的腐蚀作用均很小，适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用，因此成为目前使用最多最广的一种制动液。
合成型制动液又分为醇醚型、酯型和硅油型三大类型，但使用最多的是醇醚型和酯型。
（1）醇醚型：常见于DOT3。醇醚型的化学成份为低聚乙二醇或丙二醇。低聚乙二醇或丙二醇具有较强的亲水性，所以在使用或贮存的过程中其含水量会逐渐增高。由于刹车油的沸点会随着水份含量的增高而降低，所以其制动性能会随之下降。当你发现需要用力踩刹车才能制动时，一个很可能的原因就是刹车油的水份含量过高。刹车油一般每两年一换。
（2）酯型 ：常见于DOT4。酯型则是在醇醚型的基础上添加大量的硼酸酯。硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇通过和硼酸的酯化反应而成。硼酸酯的沸点比低聚乙二醇或丙二醇更高，所以其制动性能更好。硼酸酯还具有较强的抗湿能力，它能分解所吸收的水份，从而减缓了由于吸水而导致的沸点下降。所以酯型性能比醇醚型更好，价格也更高。
（3）硅油型：常见于DOT5。硅油型的化学成份为聚二甲基硅氧烷。它的沸点在这三类中是最高的，所以价格也最贵。由于聚二甲基硅氧烷具有很强的疏水性，它几乎完全不吸水。然而，正由于它对水份极强的排斥能力，进入其管道内的水份不能与其混溶，而以水相存在。因为相对于刹车油而言，水的沸点极低，所以这不混溶的水分会导致制动性能的急剧下降。因此，硅油型的应用范围较窄。
刹车油常见标准和规格
1 SAE标准：
美国汽车工程师协会SAE在其2004年SAE J系列标准中，将制动液分为三类：J1703、J1704和J1705。
2 DOT标准：
美国联邦政府运输部DOT在2004年标准将制动液分为四类：DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1。
3 JIS K标准：
日本1964年制定了制动液的标准（Japan Industral Standard），2006年，JIS K 2233-1995将制动液分为：BF-3、BF-4、BF-5和BF-6。
4 ISO标准：
国际标准化组织ISO其2005年修订版将制动液分为：Class3、 Class4、Class5.1和Class6。
5 中国
更新的GB12981-200X《机动车辆制动液》，提出将合成型制动液分为四级：HZY3、HZY4、HZY5和HZY6。
刹车油标准对照表
市面上的杂牌产品多采用价格便宜的甲醇为原料，由其兑水生产的刹车油沸点远远达不到国标要求。劣质刹车油会导致制动系统内的金属锈蚀，刹车各个分泵的皮碗软化、破裂，极易导致刹车失灵，严重威胁到消费者的生命安全。
5. 常用的制动器有哪几种
制动器安装在电动机的转轴上，用来制动电动机的运转， 使其运行或起升机构能够准确可靠的停在预定的位置上。 常用的有弹簧式短行程电磁铁双闸瓦制动器，简称短冲程制动器（ 单相制动器）；弹簧式长行程电磁铁双闸瓦制动器， 简称长冲程制动器（三相制动器）；液压推杆式双闸瓦制动器， 简称推杆式制动器三种。
6. 制动器有哪些组成
汽车车轮制动器有制动分泵、制动钳、制动盘、制动片部分组成。
制动分泵：制动轮缸的作用是将从制动主缸输入的液压能转变为机械能，以使制动器进入工作状态。
制动钳：制动时，制动液由制动总泵经制动油管进入制动卡钳，制动液推动卡钳运动压住刹车片，从而使车辆停止。
制动盘：车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。
自动片：刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦後的热能，将车子停下来