1. 天车制动器调整示意图
1．瓦块退距的调整调节瓦块退距，事实上也是调节推动器的行程。在制动器中，拧松防松螺母，顺时针拧紧制动拉杆则增大推动器补偿行程，反之则减少推动器补偿行程。把…
2．瓦块退距均等的调整瓦块退距均等装置一般不需要进行调整，只是在初次或者重新安装后才需要调整。方法是，手动或者电动打开制动器，观察左右的瓦块退距。如果右…
2. 天车制动器图片
分哪一种！电机扇叶制动和液压制动（抱刹制动）这两种是比较主流的
前者失效原因①：刹车片磨损严重使其失效 ②刹车叶轮太松（松动固定螺丝，上紧叶轮可解决）
后者失效原因①：液压油问题（油量少、油质差、杂质多、冬天油质粘稠）
②：液压泵故障（堵塞或报废）
③：制动器上的电机故障（烧掉、线路问题）
④：机械制动故障（定位的螺栓松动、制动间隙太大、连接销子脱落）
需要或其他问题详细资料召我
3. 天车制动器调整方法及注意事项
起重机啃轨的主要原因：两侧运行速度不一致。也可能是：
1.测试两侧主动轮的线速度是否一致；
2.检查两侧制动器制动是否同步；
3.检查两侧主动轮表面硬度是否相差太大。首先要检查轨道的安装质量，如不达标先调整轨道在标准范围以内。再检查天车四角高度，对角线长度，调整好，哪个轮子磨损大，哪个轮子过低就换那个。
4. 天车制动器的维护和保养
盘式制动器摩擦块的原因与处理
有一辆沃尔沃轿车，行驶3万公里以后，制动系统发生故障。轻度制动时，忽左忽右跑偏；继续使用，制动失效。检查制动踏板高度及踏板力均符合技术要求。用真空表测量真空助力泵真空度数值也达标。为确定真空泵和制动主缸压力是否正常，在轮缸处接表测量，结果显示：左右差值为零，而且启动真空助力与不启动真空助力轮缸压力差值减半（100Bar--50Bar），且解除制动后，四轮转动灵活，说明进油量和回油量是正常的。拆下摩擦块测量厚度均为10mm左右。表面上，该车制动系统一切正常，但继续检查发现，制动衬块和盘的表面都非常光滑，更换摩擦块和制动盘后，制动正常。那么摩擦打滑的原因是怎样形成的呢？
1、摩擦块材料变质。如：车辆在下山过程中，长时间或频繁地使用制动，摩擦块与制动盘滑动摩擦而产生高温，高温下材料中的有机聚合物发生分解。
2、制动盘一般为钢制，虽然有一定的金属硬度，但高温不会氧化，不仅硬度降低，而且冷却过快还会变形，造成制动盘快速磨损，盘的表面粗糙度降低，并产生很深的沟槽，即使更换新的摩擦片制动也不会好转，而且变形严重的情况下造成车轮动不平衡，车身抖动。
3、摩擦打滑情况下使用制动，温度会越来越高，势必导致制动分泵温度增高，橡胶件老化，这些都是影响制动的不良因素。
因此，对于车辆的液压制动系统，除了进行例行检查之外，还应特别注意摩擦材料的表面粗糙度，它对保证制动效果是非常重要的。
汽车方向盘抖动的原因的初步分析
无论是什么车，只要行驶到一定的里程以后，只要走不平的路或小坑时，就会有方向盘抖动，车身难以控制的现象。使驾驶员难以驾驶，甚至还会导致行车不安全。
出现方向盘抖动有几个方面的需要注意：
一、汽车在行驶时，因碰撞使转向拉杆及转向横拉杆变形，各部位球头磨损松旷或轮胎磨损不规则，使前束增大或缩小。
二、汽车行驶时，由于转向减震损坏，漏油或前挂弹簧变形，也影响稳定性。
三、轮毂轴承松旷及左右转向节球头磨损严重，使前轮定位不准。
四、横向推力杆球头松旷或支架松动，造成行驶不稳定。
五、车轮不平衡，原车轮的平衡铅掉了或变成造成高速行车的状态下车头发摆，从而导致方向盘抖动。
5. 天车制动装置的制动原理
火车制动有两种方式，一种是压力制动，一种是真空制动，中国和多数国家采取的是真空制动的方式，火车运行时，通过压缩空气的压力将与闸瓦联结的活塞推开，这样火车就能正常运转了，需要制动的时候，只要把压缩空气放掉，闸瓦会被弹簧力压在车轮上，从而实现制动的目的。
所以，当列车没有接通气管时，会保持在制动状态上的，这样就可以有效保证行车的安全
6. 天车制动器结构图片
桥式起重机行走制动器的调整：
1、首先调整正反拉杆，使制动瓦的制动片贴紧制动轮；
2、调整力矩弹簧，控制在额定力矩的1/8范围（检验方法：用12寸活扳手卡住制动轮联轴器上的螺栓，转动制动轮，用一点力可转动制动轮即可；转不动，为过紧，松动力矩弹簧，直到适宜即可）；
3、双驱或四驱的制动器调整必须调整相同的状态；
4、动车检验：空车运行，断电停车时，大车滑行2m左右，小车滑行500mm左右；行走制动器可采用（江西华伍制动器厂生产的YWL型两步式制动器，第一步小力矩制动，减速作用；第二步比第一步晚几秒制动，起稳定制动作
7. 天车制动器的调整图解
这里面有刹车片！严重的需要更换！ 我们做天车这类设备