1. 双从蹄式制动器结构特点
领蹄，自行增势。从蹄，自行减势
2. 蹄式制动器的结构
汽车前进时两个制动蹄均为领蹄的制动器称为双领蹄式制动器。
双领蹄式制动器的结构特点是，每一制动蹄都用一个单活塞制动轮缸促动，固定元件的结构布置是中心对称式。
双向双从蹄式制动器使用了两个双活塞轮缸，无论汽车前进还是倒车，都是双领蹄式制动器，故称双向双领蹄式制动器。
汽车前进时两个制动蹄均为从蹄的制动器为双从蹄式制动器。
3. 双领蹄式制动器结构特点
张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同的制动蹄，叫领蹄，反之称为从蹄。领蹄具有增势作用，而从蹄具有减势作用，一般来说领蹄制动力矩约为从蹄制动力矩的2~2.5倍。
4. 蹄式制动器制动原理
由气泵通过发动机带动,把空气压缩到高压气体储存在储气筒内.其中一个储气筒能过管路于刹车总泵相联.
当踩下刹车踏板时,上气首先打开,储气筒的高压气体传到继动阀.把继动阀的控制活塞推出,这时另一个储气筒的气体能过继动阀和两个后刹车分泵接通.刹车分泵的推杆向前推出,通过调整背把凸轮转动一个角度,凸轮是偏心的,转动的同时把刹车蹄撑开与刹车古产生磨擦达到刹车的效果.
5. 简述蹄式制动器的类型
轮式制动器是鼓式制动器的一种。鼓式制动器根据制动蹄张开装置(也称促动装置)形式的不同，可分为轮缸式制动器和凸轮式制动器。
轮缸式制动器以液压制动轮缸作为制动蹄促动装置，多为液压制动系统所采用；凸轮式制动器以凸轮作为促动装置，多为气压制动系统所采用。