1. 领从蹄式制动器示意图
领从蹄式制动器是制动蹄为领蹄的鼓式制动器。
鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。
刹车鼓的拆卸方法如下：
1、拆卸前，使用起子通过车轮的螺栓孔将楔形件向上压，使制动蹄回位；
2、用专用工具拆卸下轮毂盖，拔出开口销，拆下冠状螺母保险环；
3、拆下轮毂轴承预紧度的调整螺母及垫圈、轴承，取下制动鼓。
2. 领从蹄鼓式制动器
鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。
鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄；其造价便宜，而且符合传统设计。
3. 领从蹄式制动器属于
制动器的领蹄是指制动器制动时，制动蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相同的蹄称为领蹄，具有制动“增势”作用。
1、领、从蹄式制动器的特征是2个制动蹄各有一个支撑点，一般来讲，前进时的领蹄，在倒车的时候就变成了从蹄。
2、领蹄：一个蹄在轮缸促驱动力作用下伸开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向一致，称之为领蹄。
3、在滑动摩擦力的作用下，蹄和鼓中间的正压力比较大，制动作用较强。从蹄：在滑动摩擦力的作用下，蹄和鼓中间的正压力较小，制动作用较差。
4. 什么是领从蹄式制动器
有三种:(一) 轮缸式制动器，它的制动鼓以内圆柱面为工作表面，采用带摩擦片的制动蹄作为固定元件，以液压制动缸作为制动蹄促动装置，且结构简单。
(二) 凸轮式制动器，采用凸轮促动装置制动，一般应用在气压制动系中，而且大都没设计成领从蹄式，凸轮轮廓在加工工艺上比较复杂。
(三) 锲式制动器，采用锲促动装置，而制动锲本身的促动装制动锲本身的促动装制动锲本身必须保证有检查调整的可能。
5. 领从蹄式制动器一定是( )
当踩下制动踏板时，“领蹄”摩擦力与张开力绕前蹄支承销的方向相同，使蹄与鼓压得更紧起到助势作用，此时“领蹄”起助势作用；“从蹄”摩擦力与张开力方向相反削弱了制动效果起减势作用，此时“从蹄”起减势作用。
倒车制动时则相反，“领蹄”变“从蹄”，“从蹄”变“领蹄”。
6. 领从蹄式制动器的特点
领蹄的制动效能要高些，从蹄的制动效能低些。领从蹄的划分主要是按照制动蹄张开方向与制动旋转方向的一致性来分的，若一致即为领蹄，否则就是从蹄。一般来讲，前进时的领蹄，在倒车的时候就变成了从蹄。
7. 领从蹄式制动器领蹄产生的制动力矩
瓦块式制动器Me=Di3ημ 式中： Me—额定制动力矩Nm； D—制动轮直径m； P—额定弹簧工作力，N； μ—摩系数，取0.4； η—机构总传动效率，取0.9； i3—弹簧杠杆比；