1. 表示驻车制动器操纵杆可能没送到底
高速的情况直接拉手刹会横甩+绷断钢丝绳，拔钥匙不会增加任何制动效果，反而会让你失去方向盘助力。两者都几乎必然会出事故。正确的处理方法交规考试里有考，如果你的驾校够负责任也会讲：
行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静握紧转向盘，应以控制方向第一应急措施，利用“抢挡”或驻车制动进行减速。
为发挥最大制动作用，使用驻车制动器时不可以将操纵杆一次性拉紧。
下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减档，利用发动机制动作用控制车速；不可拉紧驻车制动器操纵杆或越二级挡位减档；在不得已得情况下，可以利用前保险杠侧面撞击山坡，迫使车辆停住；如有避险车道则冲入紧急避险车道，停车后拉紧手制动器，以防溜动发生二次险情。
其实就是几条：1.别慌张，把稳方向盘。2.速度较高的话先用抢档（手动车退档然后轰大油门进低挡，待转速下降到接近怠速后，再轰大油门进下一个更低档；自动车拉到L,1,2或者M档位并调低最高档的限制。）方式减速，速度不高可慢慢拉手闸。3.抢档要逐级，最多越一级，超过一级容易熄火。4.拉手闸要慢，不要一次拉到底，否则钢丝绳绷断了就没救了。5.在紧急情况下可用车侧面撞蹭。6.有避险车道进避险车道。7.别望了打双跳。===============================分割线=============================附带分享一下从前总结过的交规考试中提到的紧急情况处理办法：1.在车速较高可能与前方车辆发生碰撞时，驾驶人应先制动减速，后转向避让。（刹车应该是第一反应，先转向必死）2.若无法避免与来车正面相撞时，应在迎面相撞发生的瞬间，迅速放开转向盘，并抬起双腿，身体侧卧于右侧座上，避免身体被转向盘抵住。3.大风天气行车中，如果遇到狂风袭来，感觉车辆产生横向偏移时，应把稳并缓转方向以恢复行驶方向。（同样适用于高速行驶中突然入水）4.驾驶人连续驾驶机动车超过4小时的，应当停车休息不得少于20分钟。5.车辆通过铁道路口时，应用低速挡安全通过，中途不得换挡，以避免发动机熄火。6.前轮胎爆裂已出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速。（通常情况下爆胎只会跑偏，没有大危险，反而是过度转向或者急刹车导致车辆失控更危险。）7.后轮胎爆裂时，驾驶人应保持镇定，双手紧握转向盘，极力控制车辆保持直线行驶，减速停车。8.轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现波浪变形温度升高而导致爆胎。9.行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静，握紧转向盘，利用抢挡或驻车制动进行减速。（驻车制动即手闸。抢挡方式做法是手排车辆踩下离合退档，然后轰大油门近低速档，进档后松开油门；自排车辆拉到1挡（无1挡拉到L挡）或M挡）10.下坡路制动突然失效后，在不得已的情况下，可用前保险杠侧面撞击山坡，迫使车辆停住。（同样适用与油门失灵）11.车辆在泥泞路上发生侧滑时，应向侧滑的一侧转动转向盘适量修正。（这个和人的第一反应矛盾，一定要记住！）12.行车中与其他车辆已不可避免地发生正面碰撞时，应紧急制动，以减少正面碰撞力。（任何急转方向盘的做法都是错误的）。13.车辆发生撞击的位置不在驾驶人一侧或撞击力量较小时，应当紧握转向盘，两腿向前蹬，身体向后紧靠座椅。14.车辆撞击无法避免时，驾驶人应当尽力避免侧面相撞。（侧门防撞系统大多数车辆都没有，即使有的车辆，侧面也远远不如前后的保护强。）15.车辆不慎落水时，由于外部水的压力较大很难开启车门时，应迅速开启车窗或敲碎车窗玻璃，才有逃生的希望。16.当车辆不慎落水后，驾驶人应保持冷静，并告知乘员不要慌张，做好深呼吸，待水快浸满车厢时，开启车门或摇开车窗逃生。
2. 汽车驻车制动器操纵杆
驻车制动器指示灯有时亮可能是手刹没放或者没有放到位，或制动器/离合器油液液位过低，或者制动系统可能有故障。如果已拉紧驻车制动器，点开关接通后，指示灯会启亮。
驻车制动有三种形式：电子手刹、驻车脚刹、机械手刹，其中驻车脚刹和机械手刹基本都是使用机械机构实线驻车制动，而电子手刹使用的是电机电动拽引机拉动钢索锁定车轮。
制动报警灯亮一般情况下是由于未放松驻车制动器操纵杆、缺失制动液、开关损坏这几个方面导致。刹车油(制动液)是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在使用液压制动系统的车辆中。
制动液又称刹车油或迫力油，它的英文名为Brake Fluid，是制动系统制动不可缺失的部分，而在制动系统之中，它是做为一个力传递的介质，由于液体是不可以被压缩的，理所当然从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。检测时，一旦发觉制动液液面高度低于储液罐上标着的“下限”位置，就应实行添加。
3. 驻车制动器操纵杆是啥
变速器操纵杆和驻车制动器操纵杆的区别：
1、概念不同
驻车制动器操纵杆是能使汽车本体固定在地面或某平面上而不出现相对移动的总成的操纵装置。变速器操纵杆可以改变变速器中齿轮的齿合化，使车辆的行驶速度变化，驱动力随之变化;是使运动部件从某一速度变换为另一速度的工具。
2、工作原理不同
变速器踩下：分离发动机传输到变速箱的动力。抬起：结合发动机到变速箱的动力。制动踏板踩下：通过液压总泵把制动液输送到各个分泵，使制动卡钳或制动蹄片动作，实现车辆的制动（停止）。抬起：让各分泵泄压，各制动元件。
4. 机动车仪表上表示驻车制动器操纵杆可能没松到底
显示驻车制动故障是指汽车停止后没有刹车的功能，显示驻车制动故障的原因是：1、驻车制动器操纵杆不能固定；2、驻车制动器失灵；3、驻车制动器发出异响或者老化；4、摩擦片与制动鼓间隙过大；5、摩擦片和制动鼓上有油污或磨损严重。显示驻车制动故障的解决方法是：1、更换驻车制动器；2、调整摩擦片与制动鼓的间隙；3、清理摩擦片和制动鼓；4、启动车辆后踩下脚刹，长按电子手刹重置。
5. 表示驻车制动器操纵杆可能没有松到底
1、驻车制动器失灵。造成失灵的主要原因是摩擦片与制动鼓间隙过大，摩擦片和制动鼓上有油污或摩擦片磨损严重、铆钉露出、表面硬化造成打滑；也可能是驻车制动器销轴磨损严重，间隙过大，驻车制动器拉杆调整过长因此，在行车使用之前，应进行检查调整，使之能在28％坡度实现驻车制动器操纵停住或二档不能起步。2、驻车制动器操纵杆不能固定。当用驻车制动器制动时，将驻车制动器操纵杆拉到制动位置后松手，不能固定在制动位置卜检查时先按下松开操纵杆头，握紧、放松操纵杆把柄，进行上、下移动试验，检查操纵杆是否弯曲、卡住或弹簧折断，如果没发现问题，检查扇齿与销是否磨损严重而导致滑牙。
6. 驻车制动器操纵杆没有松到底
原因:1、驻车制动器失灵。造成失灵的主要原因是摩擦片与制动鼓间隙过大，摩擦片和制动鼓上有油污或摩擦片磨损严重、铆钉露出、表面硬化造成打滑；也可能是驻车制动器销轴磨损严重，间隙过大，驻车制动器拉杆调整过长因此，在行车使用之前，应进行检查调整，使之能在28％坡度实现驻车制动器操纵停住或二挡不能起步；
2、驻车制动器操纵杆不能固定。当用驻车制动器制动时，将驻车制动器操纵杆拉到制动位置后松手，不能固定在制动位置卜检查时先按下松开操纵杆头，握紧、放松操纵杆把柄，进行上、下移动试验，检查操纵杆是否弯曲、卡住或弹簧折断，
3、发出异响。在柴油汽车行驶中驻车制动器发出一种“嘎啦、嘎啦”的碰击声，应停车检查，用手摆动驻车制动器，看是否固定螺钉松动、操纵杆变形或固定销轴松动、操纵杆弹簧损坏等，应及时修复和调整。如果没有发现问题，
7. 驻车制动器操纵杆是什么
手刹又叫驻车制动器操纵杆，驻车制动器操纵杆能使汽车本体固定在地面或某平面上而不出现相对移动的总成的操纵装置，是汽车驻车制动器总成的一部分，也称“手制动”、“手刹”、“中央制动器”。
手刹的学名叫驻车制动，它的作用是在停车的时候给汽车一个阻力，让汽车能够稳定的停住。手刹的类型有手动操作的机械结构，也有电子控制的电子手刹。但是这么一个简单的部件，可能一些开了很多年车的老司机，也还不一定用得正确。
原理：
1、盘式制动器，盘式驻车制动器盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等；
2、制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧；
3、分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。
8. 驻车制动器操纵杆没松到底标志
原因:1、驻车制动器失灵。造成失灵的主要原因是摩擦片与制动鼓间隙过大，摩擦片和制动鼓上有油污或摩擦片磨损严重、铆钉露出、表面硬化造成打滑；也可能是驻车制动器销轴磨损严重，间隙过大，驻车制动器拉杆调整过长因此，在行车使用之前，应进行检查调整，使之能在28％坡度实现驻车制动器操纵停住或二挡不能起步；
2、驻车制动器操纵杆不能固定。当用驻车制动器制动时，将驻车制动器操纵杆拉到制动位置后松手，不能固定在制动位置卜检查时先按下松开操纵杆头，握紧、放松操纵杆把柄，进行上、下移动试验，检查操纵杆是否弯曲、卡住或弹簧折断，
3、发出异响。在柴油汽车行驶中驻车制动器发出一种“嘎啦、嘎啦”的碰击声，应停车检查，用手摆动驻车制动器，看是否固定螺钉松动、操纵杆变形或固定销轴松动、操纵杆弹簧损坏等，应及时修复和调整。如果没有发现问题，
9. 驻车制动器操纵杆在车的什么位置
驻车制动器操纵杆，通常是指机动车辆安装的手动刹车，简称手刹，在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。
常见的手刹一般置于驾驶人右手下垂位置，以便于使用。目前市场上的部分自动挡车型均在驾驶人左脚外侧设计了功能与手刹相同的脚刹，个别先进车型亦加装了电子驻车制动系统。 电子驻车操纵钮，进行驻车制动时，向下踏住制动器踏板，向上拉起驻车制动杆到极限位置。欲松开驻车制动，向下踏住制动器踏板，将驻车制动杆向上稍微拉动，用拇指按下手柄端上的按钮，然后将驻车制动杆放低到原始的位置。