1. 盘式制动器的拆装
方法如下：1 .用力拔出制动鼓回位弹簧上的挂钩，回位弹簧就会下来，其余的可以依次拆卸；2.鼓式制动器一般由转动部分、固定部分、执行部分和定位调整装置组成，由制动底板、制动缸、制动蹄及其他相关连杆、弹簧、销和制动鼓组成。
3.鼓式制动器的形状类似于铸铁铃鼓，被称为制动鼓。它与轮胎固定在一起，以相同的速度旋转。盘式制动器反应性和稳定性好，散热好，更换方便。
2. 定钳盘式制动器
前后碟刹也叫液压刹车或油刹，家用车要在相对安全的情况下保持稳定的刹车性能，多数采取盘式刹车，就是因为前后碟刹散热比较好。
•前后碟刹用钳式，刹车皮与碟盘是平面接触，接触面大，时间一致，制动迅速。
•前碟后鼓式刹车皮与刹车鼓是曲面接触，由点到面，制动效率比较低，前后碟刹当然效果会更好。
3. 盘式制动器与鼓式制动器相比
对于碟刹（盘式制动）和鼓刹(鼓式制动)，网上有这么一种观点，有的人认为碟刹最好，因为一些“高级车”用的都是碟刹，他们觉得鼓刹特别low，只有大卡车才用，以后家用车上，鼓刹就要被碟刹取代了。
你怎么看呢？
反正我的结论是：依旧不能！为什么？且往下看。
对于任何事物的事实，我们只有客观的了解它，才能做出相对准确的判断。
盘刹到底是什么鬼？
盘刹的工作原理很简单，打个比方：用两个手掌夹住一个转动的轮盘，从而让轮盘停住。
正经一点说就是：制动钳通过两块摩擦片夹住转动的制动盘，从而实现制动，把机械能转换为热能散发掉。
那么这样的结构和工作原理，就为他带来以下几个特点：
优点：
1：刹车更线性。也就说在实际的驾驶过程中，我们踩的刹车踏板和刹车力是完全成正比关系的。
2：散热好。盘式制动由于结构暴露在外部，散热可以直接通过空气散热，所以散热性较好，能够有效的防止热衰减，而热衰减又是刹车系统中最大的“敌人”。
如果一台车的刹车片温度过高，那车辆的刹车距离就会越来越差，严重点就是刹车失灵的状态。
所以我们也会经常在一些跑车或者性能车上面看到，打孔的或者空心的刹车盘，这样的结构最终目的都是最大程度的降低刹车热衰减，从而实现更好的制动效果。
缺点：
1、 成本相对高一些，
2、 使用中需要一些维护，比如更换刹车片和刹车盘。
3、 发热后遇水，容易变形。
鼓刹又是怎么回事儿？
鼓刹的工作原理也不复杂，大家看看下面这张图：
可以简单的理解车轮是一个旋转的空心轮盘，把双手插进去，往外扩张，达到“刹车”的目的。同样是把机械能转换为热能，从而达到制动效果。
比较明显的优点：
1、制动力强。车轮转动的时候，鼓刹扩张制动，这种工作原理能让它把汽车行驶的一部分动能转换为刹车力，来实现最大的制动效果。所以在绝对的制动力方面，鼓刹要比盘刹效果更好。这也是很多大货车与卡车几乎都采用鼓刹的原因。
2、成本较低、几乎终身免维护。对于车企而言，一些价钱相对较低的车辆，后轮通常采用鼓刹，这也是降低成本的做法。也是各位伙伴一致诟病的“厂家简配”。所以如今的家用车，很多后轮鼓刹正逐渐被碟刹所取代，也是因为现在的厂家越来越在乎自己的“名声”，毕竟好的口碑代表好的销量。
缺点：
1、刹车不够线性。因为上面说的那个特性，反映到实际驾驶中，可能会是这样：假设你踩刹车用的力是1，但实际释放的可能是1.5，就会让人觉得不舒服。比如我们坐的老式公交车，当司机刹车时，车辆的瞬间制动力，经常会让我们站不稳，这就是刹车不够线性造成的。
2、散热不佳。在相对频繁的刹车行驶中，由于鼓式刹车结构几乎是完全封闭状态，所以鼓式制动相比盘式制动会更容易出现热衰减现象。
3、样子不好看。这个不多说了，总之也很多人吐槽的点。
这么看来，虽然鼓式制动造价便宜，制动力强，但在乘用车的领域里，盘式制动完全可以取代鼓式制动啊，为什么我还觉得鼓刹不会被取代呢？
原因就是电动车。
现在家用车市场有很多小型代步电动车崛起，这时候鼓刹的一个隐藏优点就很有用了。
鼓刹里面有一个结构组件——复位弹簧，在刹车踏板抬起时，复位弹簧可以令制动蹄与制动鼓瞬间分离，这种“瞬间分离”的好处在于能够不产生额外的摩擦热量损耗。
而盘式刹车的刹车盘与摩擦片相对没有鼓式分离的快，所以会有一些能量消耗，这对于汽油车，或者特斯拉那种级别的电动车来说，可能不叫事儿，但对于一些续航本身只有100多公里的小型电动车来说，这可是不小的能量，甚至可以节约10-20公里的续航。
所以小型电动车用鼓刹，可以让车辆行驶里程得到一定程度的增长。
另外还有一点，很多手刹现在采用的仍然是鼓式制动，为什么？原因在上文也提到过，因为便宜~
通常我们拉手刹并不需要太大的制动力，只需要把车停稳就行，所以相比碟刹而言，鼓刹的成本更低，厂家何乐而不为呢。
OK，以上就是我的观点，鼓式制动并不会被盘式制动所取代，因为两种制动方式都有各自很明显的特点，只能相辅相成不能鸠占鹊巢。
4. 盘式制动器的拆装与检测
拆卸前制动盘的方法：1。要更换制动片，我们将使用千斤顶、合适的套筒扳手、梅花扳手、螺丝刀、砂纸、润滑脂等。所有工具和刹车片零件都可以在网上买到。一般会配备一些工具和车辆，比如拆卸轮胎用的千斤顶和十字套；而另一些则需要自己购买；
2.然后将所有车轮的紧固螺栓松开半圈，不要完全拧下。在车辆被抬起之前，利用轮胎与地面的摩擦力，更容易松开车轮的螺栓。用千斤顶在车辆举升位置顶起车辆的一侧。车辆举升位置是专用于举升车辆的车身部分，一般位于前轮后面、后轮前面的车身“大梁”上；3.一般车辆使用的盘式制动器的制动分泵通过两个螺栓紧固在分泵支架上，分泵支架通过两个螺栓紧固在回转轴承上。要更换制动片，只需拆下紧固制动缸的两个螺栓。
5. 盘式制动器的拆装过程
拆卸汽车的刹车鼓方法如下：
1、将制动鼓的回位弹簧上的钩子强行拉出来，回位弹簧就下来了，剩下的再依次拆下即可；
2、一般鼓式制动器由旋转部分、固定部分、促动部分和定位调整装置组成，由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成；
3、鼓式制动器具有类似于铸铁手鼓的形状，称为制动鼓，它与轮胎固定并以相同的速度转动，盘式制动器具有较好的反应性和稳定性，散热性好，更换方便。
先拆下轮胎，然后松开手制动器，将十字螺丝刀从制动鼓上拧下，然后取出即可。刹车鼓是一种形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片（BrakeShoes）接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。鼓式刹车由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前仅普通采用于后轮。鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮。但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高。