1. 下坡路制动突然失灵,要拉紧驻车制动器
如果拉手刹的话会导致制动盘抱死。应该脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。
另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。
如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
2. 下坡路制动突然失灵,要拉紧驻车制动器或越二级挡
可以抢档，前提是：出现制动失效后，自始至终无论车速降低与否，操纵转向盘控制行驶方向，规避撞车是首要的应急措施，只有在道路交通情况暂时不会发生碰撞事故时，方可腾出手来抢档，拉驻车制动器操纵杆。
措施
1，稳住情绪，不要慌乱。当下坡时，制动失灵会让人惊恐万分，但千万不要乱了分寸，否则任何措施都没法施行了，应该镇静一些，不要害怕。
2，及时利用发动机制动减速。制动踏板失灵了，还可以及时通过减档，降低发动机转速来降低车速。如果车速很快，不要跨档减档，应该一级级的减档，直接从高档减到一二档会造成车辆剧烈闯动，容易伤到人员。
3，控制好方向盘。当车辆制动失灵，一定要握紧方向盘，不要左右乱晃，要把车辆顺正，尽量在道路中间行驶，当车速过快时不要急着打方向碰障碍物停车，要避免车碰到山体或者路边。
4，尽快打开四闪警示灯。车辆制动失灵，要在第一时间打开四闪报警灯，警示其它车辆本车出现故障，这样后面的车会远远的躲开你。
5，交替开启远近光灯。除了打开四闪警示灯，还要交替打开远近光灯，这样强烈的灯光闪烁，会提示前面的车辆远远躲开，特别是过弯道时，由于迅速降低车速，只能提前闪烁远近灯提醒前方车辆避让。
6，拉紧手刹。当用发动机制动把车速降下来时，要拉紧手刹，这样利用手刹摩擦后轮也能起到减速的作用，虽然不会让车辆快速停下，但也能减慢车速，避免车速过快。
7，找比较柔软的障碍物阻挡停车。如果能用发动机制动停车最好了，但如果遇到特殊的路段，无法及时停车时，尽量找树木或者土山等物撞击停车，避免开到沟里或桥下。
3. 下坡路制动突然失灵,要拉紧驻车制动器嘛
刹车失灵时，通常手刹还是可以用的，但是，拉手刹不能过猛，否则即容易拉断手刹线，又容易造成汽车漂移，带来更大的危险。
一般，拉手刹要缓慢拉，最后拉到手刹的最大限度，在刹车失灵的时候，可以利用驻车制动器（俗称手刹车）进行紧急制动。
不管是手动式的驻车制动器还是脚踩式的，甚至是电子式的驻车制动器都完全可以处置刹车不灵和刹车失灵的这种情况。
但是手刹要操控得当，不能由于惊慌而去猛拉手刹车，否则会造成手刹的钢丝绳因为用力过猛绷断，不仅手刹失效车辆也容易失控！
4. 下坡路制动突然失灵,要拉紧驻车制动器或越二级
处理方法：
1、稳住情绪，不慌乱；
2、及时利用发动机制动减速；
3、控制好方向盘；
4、尽快打开危险报警闪光灯；
5、若在夜间，交替变换远近光灯；
6、拉紧手刹；
7、找比较柔软的障碍物阻挡停车。制动器就是刹车，制动器分为行车制动器和驻车制动器。在行车过程中采用行车制动器，便于在前进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动，若行车制动失灵时才采用驻车制动，当车停稳后，就要使用驻车制动，防止车辆前滑和后溜。
5. 下坡路制动突然失灵要拉紧驻车制动器或越二级档位减挡
驻车制动器失效还是可以开的，但是不建议开：
1、高速的情况直接拉手刹会横甩绷断钢丝绳，拔钥匙不会增加任何制动效果，反而会让你失去方向盘助力。两者都几乎必然会出事故；
2、正确的处理方法交规考试里有考，如果你的驾校够负责任也会讲：行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静握紧转向盘，应以控制方向第一应急措施，利用“抢挡”或驻车制动进行减速；
3、为发挥最大制动作用，使用驻车制动器时不可以将操纵杆一次性拉紧。下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减挡，利用发动机制动作用控制车速；不可拉紧驻车制动器操纵杆或越二级挡位减挡；在不得已得情况下，可以利用前保险杠侧面撞击山坡，迫使车辆停住；如有避险车道则冲入紧急避险车道，停车后拉紧手制动器，以防溜动发生二次险情。
6. 下坡路制动突然失灵要拉紧驻车制动器
驻车制动器失效原因：
1、驻车制动器失灵；造成失灵的主要原因是摩擦片与制动鼓间隙过大，摩擦片和制动鼓上有油污或摩擦片磨损严重、铆钉露出、表面硬化造成打滑；也可能是驻车制动器销轴磨损严重，间隙过大，驻车制动器拉杆调整过长因此，在行车使用之前，应进行检查调整，使之能在28％坡度实现驻车制动器操纵停住或二挡不能起步；
2、驻车制动器操纵杆不能固定；当用驻车制动器制动时，将驻车制动器操纵杆拉到制动位置后松手，不能固定在制动位置卜检查时先按下松开操纵杆头，握紧、放松操纵杆把柄，进行上、下移动试验，检查操纵杆是否弯曲、卡住或弹簧折断，如果没发现问题，检查扇齿与销是否磨损严重而导致滑牙；
3、发出异响；在柴油汽车行驶中驻车制动器发出一种“嘎啦、嘎啦”的碰击声，应停车检查，用手摆动驻车制动器，看是否固定螺钉松动、操纵杆变形或固定销轴松动、操纵杆弹簧损坏等，应及时修复和调整。如果没有发现问题，就应检查挡尘盘是否因变形或固定不牢而与制动鼓碰撞。若听到一种“唰、唰”的摩擦声，在行驶一段路程后，用手摸制动鼓表面感到热，说明摩擦片与制动鼓间隙过小，应重新调整，一般应有0.2～0.4mm的间隙
7. 下坡路制动突然失灵要拉紧驻车制动器或越二级挡位减挡
货车在下坡停车应该挂倒挡，停下时如果是平路就先放空挡，拉手刹再熄火。
如果是在坡道上就得挂倒挡（下坡段），再熄火防汽车向前溜，在坡上挂挡停车，实际上是对用手刹刹车的辅助。
如果挂了倒挡还不放心，可以在汽车的轮胎前面垫块砖头，要先拉手刹，这个是在刹车制动上的并不是在变速器齿轮上的，斜坡挂挡是可以防止溜车的情况发生，只要还是依靠手刹，发动机的制动只是起到一个辅助的作用，如果说停放的坡度比较陡可以垫块砖头。
8. 下坡制动失灵可以使用驻车制动器吗
驻车制动器失效还是可以开的，但是不建议开：
1、高速的情况直接拉手刹会横甩绷断钢丝绳，拔钥匙不会增加任何制动效果，反而会让你失去方向盘助力。两者都几乎必然会出事故；
2、正确的处理方法交规考试里有考，如果你的驾校够负责任也会讲：行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静握紧转向盘，应以控制方向第一应急措施，利用“抢挡”或驻车制动进行减速；
3、为发挥最大制动作用，使用驻车制动器时不可以将操纵杆一次性拉紧。下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减挡，利用发动机制动作用控制车速；不可拉紧驻车制动器操纵杆或越二级挡位减挡；在不得已得情况下，可以利用前保险杠侧面撞击山坡，迫使车辆停住；如有避险车道则冲入紧急避险车道，停车后拉紧手制动器，以防溜动发生二次险情。
这个当然是可以使用驻车制动的，但是如果你的行驶速度超过几十公里以上时，使用驻车制动几乎来说是没有什么太大的作用，因为这时候驻车制动的制动力是非常小的，假如说你的车速达到60公里以上你这时候使用驻车制动，也是没有什么用处的。