1. 风电偏航制动器的作用和原理是什么?
你说的是风力发电机吧，偏航一般是用偏航电机加偏航减速机带动偏航大齿圈来实现偏航功能。偏航制动一般是用液压刹车的，就是用液压油的压力使刹车垫抱死，达到刹车的目的。液压站的工作就是靠电磁阀来实现的，不同油路的电磁阀控制刹车开或者关。
2. 风电偏航制动器的作用和原理是什么意思
偏航一般是用偏航电机加偏航减速机带动偏航大齿圈来实现偏航功能。偏航制动一般是用液压刹车的,就是用液压油的压力使刹车垫抱死,达到刹车的目的。
液压站的工作就是靠电磁阀来实现的,不同油路的电磁阀控制刹车开或者关。风力发电机组的制动器。分两级制动,一级是空气动力制动
3. 风力发电机偏航制动器
偏航定位不准确的原因:
（1)风向标信号不准确。
(2)偏航系统的阻尼力矩过大或过小。
(3)偏航制动力矩达不到机组的设计值。
(4)偏航系统的偏航齿圈与偏航驱动装置的齿轮之间的齿侧间隙过大。
(5)接近开关故障。
风向标作为感应元件将风向的变化用电信号传递到偏航电机的控制回路的处理器里，经过比较后处理器给偏航电机发出顺时针或逆时针的偏航命令，为了减少偏航时的陀螺力矩，电机转速将通过同轴联接的减速器减速后，将偏航力矩作用在回转体大齿轮上，带动风轮偏航对风，当对风完成后，风向标失去电信号，电机停止工作，偏航过程结束。
4. 风机偏航制动器
风力发电上的液压通常要完成3个功能1.偏航制动 浆叶要保持迎风方向.要根据来风随时调整,调整后要锁定.这要靠液压夹紧油缸完成,液压站要长时间保压,尽量减少启动次数,主要组成是截止阀+蓄能器2，主轴制动紧急情况下不需要主轴旋转,要依靠液压缸夹紧主轴,布置上与偏航是一样的,3. 浆叶变距要根据风速,调节浆叶的迎角.充分利用风力,风速过大时,要自动顺桨,甩掉负荷,避免风车被吹倒.因为随时风速都在变化,浆叶的迎角也要时刻微调.液压上依靠比例阀的调节频繁改变油缸推力和位移,,通过机械机构放大.从而改变浆叶角度,主要依靠比例阀+截止阀完成.因为风电液压系统的流量很小,所以很少使用滑阀,以免内泄影响速度,滑阀也不利于保压.,在中小型的风车里,也会用直线步进电机代替液压油缸.推力稍小一些
5. 风力发电机偏航系统的主要作用
偏航系统是风电机组特有的伺服系统。偏航系统的主要作用有两个。其一是与风电机组的控制系统相互配合，使风电机组的风轮始终处于迎风状态，充分利用风能，提高风电机组的发电效率，同时在风向相对固定时能提供必要的锁紧力矩，以保障风电机组的安全运行。其二是由于风电机组可能持续地一个方向偏航，为了保证机组悬垂部分的电缆不至于产生过度的纽绞而使电缆断裂、失效，在电缆达到设计缠绕值时能自动解除缠绕。
偏航系统的方案有多种，如阻尼式偏航系统、带有偏航制动器的固定式偏航系统、软偏航系统、阻尼自由偏航系统和可控自由偏航系统等。目前应用最为普遍的有两种，一种是采用滑动轴承的阻尼式偏航系统，另一种是采用带有偏航制动器的固定式偏航系统。
偏航系统是由偏航控制机构和偏航驱动机构两大部分组成。其中偏航控制机构包括风向传感器、偏航控制器、解缆传感器等几部分，偏航驱动机构包括偏航轴承、偏航驱动装置、偏航制动器（或偏航阻尼装置）等几部分组成。
6. 风电偏航制动器的作用和原理是什么呢
风机超速可能导致风电机组制动系统损坏；可能导致风电机组传动链部件损坏（叶片、轮毂、主轴、齿轮箱、联轴器等）、发电机轴承损坏、电气滑环（油滑环）损坏；另外风机超速过程中突然脱网（包括转子回路开路）可能导致风电机组飞车事故，风机飞车事故后可能导致叶片断裂、风电机组倒塔事故
风机超速应急处置措施
（1）远方手动停机。
（2）当远方手动停机无效时，立即进行远方手动偏航将叶轮迎风面偏航至侧风面。
（5）当在风机超速过程中遇风电线路突然停电时，应立即检查停电线路断路器有无异常，如无异常，强行送电一次。
（6）强行送电一次不成功，立即派人检查该风电线路有无故障，若无明显故障，再次强送，若发现风电线的故障点，立即将故障点隔离，然后再次试送电，防止风机因超速过程中脱网造成飞车。
（7）当风机经多次抢险仍没能使飞车风机停下来，已经造成飞车事故，应立即在故障风机周围安全区域内设置警戒线，并设置监护人员防止周边地区居民和其他人员误入。