1. 浮动钳盘式制动器工作原理
制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。
刹车原理
1、制动器是利用摩擦力矩降低机器运动部件的转速或使其停止回转的装置。
2、制动器必须满足的条件：
（1）能产生足够胡制动力矩。
（2）结构简单，外形紧凑。
（3）制动迅速、平稳、可靠。
（4）制动器零件有足够的强度和刚度，制动带、鼓应具有较高的耐磨性和耐热性。
（5）调整、维修方便。
3、制动器一般设置在机构中转速较高的轴上（转矩小），以减少制动器的尺寸。
4、具体分类如下：
1）摩擦式制动器，它可分为盘式制动器、外抱块式制动器、内胀蹄式制动器、带式制动器、综合带式制动器、双蹄式制动器、多蹄式制动器、简单带式制动器、单盘式制动器、多盘式制动器、固定钳式制动器、浮动式制动器等。
2）非摩擦式制动器，它可分为磁粉制动器、磁涡流制动器、水涡流制动器等。
一、盘式制动器
组成：由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
原理：制动时，油液被压入内、外两轮缸中、其活塞在液压作用下将两制动块压紧制动盘，产生摩擦力距而制动。此时，轮缸槽中的矩形橡胶密封圈的刃边在活塞摩擦力的作用下产生微量的弹性变形。
放松制动时，活塞和制动块依靠 密封圈的弹力和弹簧的弹力回位。由于矩形密封圈刃边变形量很微小，在不制动时，摩擦片与盘之间的间隙每边只有0.1mm左右，它足以保证制动的解除。又因制动盘受热膨胀时，其厚度只有微量的变化，故不会发生“托滞”现象。
矩形橡胶密封圈除起密封作用外，同时还起到活塞回位和自动调整间隙的作用。如果制动块的摩擦片与盘的间隙磨损加大，制动时密封圈变形达到极限后，活塞仍可继续移动，直到摩擦片压紧制动盘为止。解除制动后，矩形橡胶密封圈将活塞推回的距离同磨损之前相同，仍保持标准值。
特点：摩擦副中的旋转元件是制动盘，制动盘与车轮轮毂一同旋转，以两端面为工作表面，固定元件是制动钳，制动钳在制动轮缸作用下将制动块压向制动盘，从而产生制动摩擦力矩。
应用：盘式制动器已广泛应用于轿车，现在大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性。在商用车中，目前盘式制动器在新车型及高端车型中逐渐被采用。
二、锥形制动器
原理：外锥体固定在箱体壁上，内锥体用导向平键与传动轴连接。通过操纵手柄将内锥体推向外锥体，使两内、外锥面贴紧，依靠两锥键的摩擦力矩对传动轴实现制动。
特点：接触面大，制动效果好。 3.应用：转矩较小的机构的制动。
三、钳式制动器
钳式制动器是盘式制动器的一种，非摩擦式制动器，它可分为磁粉制动器、磁涡流制动器、水涡流制动器等。
分类：钳盘式制动器按制动钳的结构型式可分为定钳盘式和浮钳盘式两种。
原理：它的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。固定元件是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2~4个，这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。制动盘和制动钳共同构成了钳盘式制动器。
四、带状制动器
组成：制动轮、制动带和杠杆。
2. 浮动钳盘式制动器工作原理图解
电动车碟刹当然还是固定盘好一些，刹车盘是固定在车轮上的，与车轮同步旋转，浮动的制动效果不好，所以说固定的好。
浮动式刹车盘在支架配合的轴销自由滑动产生制动力矩；固定刹车盘是制动钳内的活塞伸出制动块，夹紧制动盘时，产生摩擦力和制动力矩。
3. 浮动钳盘式制动器的构造
1、构造不同：固定式主要是指制动钳是固定。浮动式是指制动钳是浮动。
2、制动原理不同：固定式制动时由制动钳内的活塞伸出将制动块夹紧制动盘，产生摩擦力和制动力矩。浮动式制动钳在与支架配合的轴销上自由滑动，制动时活塞伸出，内侧制动块先接触制动盘，然后制动钳向内浮动，外侧制动块也接触制动盘，产生制动力矩。
刹车片和刹车盘区别介绍：刹车盘刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。
刹车片和刹车盘区别介绍：刹车片刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护。
4. 浮动钳盘式制动器工作原理图
能让碟盘自动做平衡,以防止碟盘抖动的问题,另外全浮动的设计更可降低碟盘外盘传至中心盘的温度,通风划线盘面更是制动效果更上一层楼!
能改，换盘
5. 浮钳盘式制动器工作原理图
有制动的。
按制动钳的运动方式,浮钳式制动器又可分为滑动钳盘式制动器和摆动钳盘式制动器,其中滑动钳盘式制动器应用更广。