1. 电梯无制动臂鼓式制动器
电梯制动器分为鼓式、盘式、带式
主要作用就是电梯的核心安全装置，特点是精度非常高，我们这次采购的工作行程是1.6mm，在牵引电机旁，主要是起制动作用。
一，防止电梯轿厢在平层时滑动，而导致轿厢与楼层错位。
二，防坠落。
我主要说说这个盘式制动器，一般常说这东西就叫电梯抱闸，但就我的理解，抱闸包含的内容就是电梯制动的整个系统。
包括 制动臂和制动瓦 磁力器（名牌写的制动器，核心部件） 制动杆组件（包括弹簧等）
我们本次采购就是需要磁力漆，名牌写的是制动器，工作原理就是通电产生电磁吸力压缩弹簧使抱闸打开，断电时磁力消失抱闸闭合，从而起到制动作用。这东西一般不会坏，坏了维修人员也修不了，所以通常是买新的换掉。
2. 电梯鼓式制动器安全隐患
杠杆鼓式制动器电梯中的杠杆是指松闸顶杆的部位。
抱闸靴- 抱闸的运动部分，表面为摩擦面。当抱闸鼓推动它时，会将处在平层状态下的电梯刹住。在某些控制形式中，它会在马达断电时刹住电梯。
当电梯轿厢处于静止且马达处于失电状态下防止电梯再移动的机电装置。在某些控制形式中，它会在马达断电时刹住电梯。
3. 电梯鼓式制动器和块式制动器
鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。
现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。 相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。
4. 扶梯鼓式制动器
电梯制动器通常分为鼓式抱闸、盘式抱闸、带式抱闸这三种，其中的带式抱闸只能用于扶梯。
鼓式抱闸是电机和减速机的联轴器，有减速机的主机都是鼓式抱闸，碟式抱闸是永磁同步主机，抱闸是电机转子的延伸。
电梯制动器的主要作用就是电梯的核心安全装置，特点是精度非常高，主要是起制动作用。
一、防止电梯轿厢在平层时滑动，而导致轿厢与楼层错位；
二、防坠落。
电梯制动器的作用：
当电梯静止时，电梯制动器应能保证电梯在原位不动的要求。对交流双速电梯来说，电梯制动器调节的好与坏直接影响电梯的平层准确性。
当电梯转慢速进入爬行阶段，到达平层点时，这时电梯还具有一定速度，电机失电的同时，电梯制动器也失电，闸瓦与制动轮有一定的转动摩擦力，将电梯逐渐强行制停在平层位置上，因此制动瓦与制动轮制动力的大小直接影响电梯的平层。
电梯制动器能够保障电梯运行的安全，确保乘客的安全，若其部件出现问题，将会导致制动器失效，对乘客的生命安全构成威胁。电梯制动器机械结构主要包括四部分：产生制动力的有导向的压力制动弹簧、产生释放力的电磁铁装置、在制动轮上施加制动力的制动瓦和制动臂、传动和调整机构。
5. 电梯板式制动器
电梯主机制动器有分为鼓式、盘式、带式
主要作用就是电梯的核心安全装置，特点是精度非常高，我们这次采购的工作行程是
1.6mm，在牵引电机旁，主要是起制动作
用。
一，防止电梯轿厢在平层时滑动，而导致轿厢与楼层错位。
二，防坠落。
这个盘式制动器，一般常说这东西就叫电梯抱闸，，抱闸包含的内容就是电梯制动的整个系统。
包括制动臂和制动瓦磁力器°（名牌写的制动器，核心部件）制动杆组件（包括弹簧等）
6. 鼓式制动器 电梯
鼓式制动器的工作原理
在轿车制动鼓上，一般只有一个轮缸，在制动时轮缸受到来自总泵液力后，轮缸两端活塞会同时顶向左右制动蹄的蹄端，作用力相等。但由于车轮是旋转的，制动鼓作用于制动蹄的压力左右不对称，造成自行增力或自行减力的作用。因此，业内将自行增力的一侧制动蹄称为领蹄，自行减力的一侧制动蹄称为从蹄，领蹄的摩擦力矩是从蹄的2～2.5倍，两制动蹄摩擦衬片的磨损程度也就不一样。
为了保持良好的制动效率，制动蹄与制动鼓之间要有一个最佳间隙值。随着摩擦衬片磨损，制动蹄与制动鼓之间的间隙增大，需要有一个调整间隙的机构。过去的鼓式制动器间隙需要人工调整，用塞尺调整间隙。改进之后的轿车鼓式制动器都是采用自动调整方式，摩擦衬片磨损后会自动调整与制动鼓间隙。当间隙增大时，制动蹄推出量超过一定范围时，调整间隙机构会将调整杆（棘爪）拉到与调整齿下一个齿接合的位置，从而增加连杆的长度，使制动蹄位置位移，恢复正常间隙。
轿车鼓式制动器一般用于后轮（前轮用盘式制动器）。鼓式制动器除了成本比较低之外，还有一个好处，就是便于与驻车（停车）制动组合在一起，凡是后轮为鼓式制动器的轿车，其驻车制动器也组合在后轮制动器上。这是一个机械系统，它完全与车上制动液压系统是分离的：利用手操纵杆或驻车踏板（美式车）拉紧钢拉索，操纵鼓式制动器的杠件扩展制动蹄，起到停车制动作用，使得汽车不会溜动；松开钢拉索，回位弹簧使制动蹄恢复原位，制动力消失