1. 盘式制动器的类型有哪些选择
一般货车都是用气刹。
一、鼓式刹车： 在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦。
二、盘式刹车： 以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。在刹车片夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦。
2. 盘式制动器有哪几种
你说的情况应该是前盘后鼓式刹车配置。盘是刹车装置由两。两部分组成。刹车盘固定在轮穀上，随车轮一起转动。另一部分是刹车片，固定在刹车盘外面，可以随刹车踏板踩下去向刹车盘压去，实现刹车。优点是开放式风冷，结构简单。
3. 盘式制动器常见的有哪两种
摩擦制动主要有盘式、带式和蹄式三种形式。
1.盘式制动一般对称地安装在后桥的两侧,分别制动左右轮,由制动器壳体、制动盘、摩擦盘、钢球和回位弹簧组成。
2.带式制动根据制动带收紧方式的不同,可分为单端式、双端式和浮式三种。
( 1 )单端式制动器:制动带套装在转向离合器从动鼓上,制动带的一端固定,另一端与拉杆臂相连接。
( 2 )双端式制动器:制动带分别套装在制动凸轮两个销上,制动时两端都被拉紧。
( 3)浮式制动器:制动带的两端无固定支撑,分别固定在浮动的拉杆臂上。
3.蹄式制动由制动毂、制动蹄、制动凸轮、拉紧弹簧等组成,安装在后桥壳体的两侧或驱动轮毂上。
每个制动器有两只制动蹄,制动蹄一端通过连接板铰接在半轴壳上,另一端用拉紧弹簧拉靠在凸轮轴上。
4. 盘式制动器有哪些结构?
刹车盘机械结构分为盘式结构和鼓刹两大类。
5. 盘式制动器有几种类型
定钳盘式制动器 制动盘 固定在轮毂上，制动钳固定在车桥上，既不能旋转也不能沿制动盘轴向移动。制动钳内装有两个制动轮缸活塞，分别压住制动盘两侧的制动块。当驾驶员踩下制动踏板使汽车制动时，来自制动主缸的制动液被压入制动轮缸，制动轮缸的液压上升，两轮缸活塞在液压作用下移向制动盘，将制动块压靠到制动盘上，制动块夹紧制动盘，产生阻止车轮转动的摩擦力矩，实现制动。
浮钳盘式制动器 浮钳盘式制动器的制动钳是浮动的，可以相对于制动盘轴向移动。 制动钳一般设计成可以相对于制动盘轴向移动。在制动盘的内侧设有液压油缸，外侧的固定制动块附装在钳体上。制动时，制动液被压入油缸中，在液压作用下活塞向左移动，推动活动制动块也向左移动并压靠到制动盘上，于是制动盘给活塞一个向右的反作用力，使活塞连同制动钳体整体沿导向销向右移动，直到制动盘左侧的固定制动块也压到制动盘上。这时两侧制动块都压在制动盘上，制动块夹紧制动盘，产生阻止车轮转动的摩擦力矩，实现制动。
扩展资料：
制动器是指产生制动力矩、用以阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。目前汽车中多采用摩擦式制动器，它利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩。
根据安装位置的不同，制动器可分为车轮制动器和中央制动器。旋转元件固定在车轮或半轴上的制动器称为车轮制动器；旋转元件固定在传动系统传动轴上的制动器则称为中央制动器。车轮制动器一般用于行车制动，也有兼用于应急制动和驻车制动的；中央制动器一般只用于驻车制动和缓速制动。
根据旋转元件的不同，摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓(brake drum)，以其圆柱面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘(brake disc)，以其端面为工作表面。
盘式制动器又根据其固定元件结构形式的不同，分为钳盘式制动器和全盘式制动器。全盘式制动器摩擦副的固定元件和旋转元件都是圆盘形的，分别称为固定盘和旋转盘。制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，其结构原理与摩擦离合器相似。
6. 盘式制动器适用车型
吉利远景。
汽车刹车系统按照类型主要分为鼓式刹车和盘式刹车两种。
鼓式刹车利用制动片挤压制动鼓产生制动力来刹车，多用于小型货车和地方汽车，由于制动力较弱，湿水后容易引起瞬间刹车失灵，热衰减快等原因，已经濒临淘汰，属于落后技术。
盘式刹车是利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。主要特点是热衰减比较小，刹车灵敏，配合abs系统能有效防止车轮抱死，刹车力量强劲。