1. 气动直动制动器原理
空气压缩机（通过皮带与发动机连接）、储气筒、高压控制器（调整压缩空气的压力，主要是控制
高压，正常工作压力在4-8个大气压）、继动阀（刹车结束排气）、刹车总泵、前刹车分泵、后刹车
弹簧缸（现在都是断气刹车-货车没有达到最低气压4个，后轮处于刹车状态，车辆无法行驶）、安
全阀（一般在储气筒上，达到最高气压排气）、干燥灌（分离压缩空气中的水分，冬季0°一下，防
止管路结冰）、高低压报警器。
工作原理：
踏下刹车踏板，打开总泵阀门（都是单向阀，只能进
气，不能回来），压缩空气通过单向阀进入前刹车分泵和后刹车弹簧缸，推动刹车制动臂，刹车凸
轮转动，将刹车蹄片（现在大部是石棉，夹带铜丝的刹车片）撑开与刹车鼓（铸铁），紧紧接触，
达到刹车的目的。
现在的都是采用双回路、交叉制动管路系统，以保证某处管路漏气，还有刹车。
2. 气动制动系统工作原理
飞机刹车片和飞机结合是一个复杂的系统，仅仅依靠刹车片来制动飞机那肯定是刹不住的。正常飞机在降落时，主要通过三种方式制动。
一、机轮刹车系统
由刹车和控制两部分组成。主要部件有各类阀门、减压加速器、刹车控制盒和机轮速度传感器等。按操纵方式可分为手动操纵和脚踏操纵两种。以手动或脚踏方式调节刹车压力，将飞机滑行时的动能通过刹车片对刹车盘或轮毂的摩擦，转换为热能，再通过自然冷却和强制冷却使热量消失。刹车压力通常是气压或液压传动，轻型飞机多采用气动刹车，优点是重量轻，动作迅速。所以轻型飞机大多采用和轿车一样使用刹车盘，刹车盘的优点是重量轻，还有就是散热快。
3. 直流制动器的工作原理
液压抱闸制动器，正常情况下是抱死电机抱闸轮的，它是一个三相380V的小电机，当电机要工作时，通过接触器，如不是起动电机或变频电机，工作电源可与电机并联，给抱闸电机供电，电机旋转带动叶轮，叶轮通过液压油，推动液压杆，将抱闸打开。
电磁抱闸，它是在电机工作时，另外给它一个直流电源到抱闸线圈，当抱闸线圈有电流时产生电磁吸合衔铁，打开抱闸装置。
4. 气动制动器的结构
气动抽刹车油的工具是气动油压刹车器。它的工作原理是在全封闭的情况下通过气压将新刹车油压入，并顶出脏油。
5. 气压制动器工作原理
空气压缩机产生压力气体--制动踏板踏下打开气压阀门--分别送给每个车轮的刹车分泵--分泵靠压缩空气支起刹车片,刹车片摩擦刹车盘或盔 踏下刹车踏板 打开总泵阀门（都是单向阀，只能进气，不能回来），压缩空气通过单向阀进入前刹车分泵和后刹车弹簧缸，推动刹车制动臂，刹车凸轮转动，将刹车蹄片（现在大部是石棉，夹带铜丝的刹车片）撑开与刹车鼓（铸铁），紧紧接触，达到刹车的目的。 汽刹漏气 会严重影响行车安全 不可行使 应当去修理厂检修！
6. 气动离合制动器工作原理
离合器对于带有两个旋转轴的设备很有用。在这些设备中，一个轴通常由
电机
或皮带轮来驱动，而另一个轴用来驱动其他设备。例如在钻孔机中，一个轴由电机驱动，另一个轴驱动钻夹头。 离合器连接了两个轴，这样它们可以锁定在一起，以同样的速度旋转，或者分离，以不同的速度旋转。 汽车中安装离合器，因为发动机
始终在旋转，而车轮则不会。要使车辆停止而不损坏发动机，车轮需要以某种方式与发动机断开。离合器通过控制发动机和变速器之间的滑程，使我们可以轻松地将旋转着的发动机连接到没有旋转的变速器上。要了解离合器的工作原理，知道一点有关摩擦
的知识是很有帮助的。 当脚离开踏板时，弹簧会向离合器盘方向推动压盘，从而挤压飞轮。这样可将发动机锁定到变速器输入轴上，使它们以相同的速度旋转。 离合器作用力的大小取决于离合器片和飞轮之间的摩擦力以及弹簧对压盘的压力的大小。离合器中摩擦力的工作方式与制动器的原理
摩擦部分描述的缸体的工作方式一样，只不过它是将弹簧压在离合器片上，而不是依靠重力将物体压向地面。踩下离合器踏板时，电缆或液压活塞
将推动分离叉，从而向膜片弹簧的中间部位按压分离轴承。 由于膜片弹簧的中间部位被推入，弹簧外侧附近的一组销将导致弹簧将压盘从离合器盘上拉开。 这可使离合器从旋转着的发动机上分离。请注意离合器片中的弹簧。这些弹簧有助于变速器免受离合器接合时带来的震动。
有关离合器的最常见问题是盘上的摩擦材料会磨薄。 离合器盘上的摩擦材料与
盘式制动器
衬块或鼓式制动器
制动蹄上的摩擦材料非常类似，一段时间后就会磨薄。磨薄之后离合器将开始打滑，最终无法将任何动力从发动机传输到车轮。离合器只在离合器盘和飞轮以不同速度旋转时才会发生磨损。当它们锁定在一起时，摩擦材料会紧紧地顶住飞轮，并且同步旋转。只有在离合器盘逆着飞轮打滑时，才会发生磨损。因此，如果您是那种经常使离合器打滑的人，您的离合器会磨损的更快。
另一个偶尔与离合器相关的故障是释放
轴承
发生磨损。 故障的特点通常是：只要离合器一接合，就会发出“隆隆”的噪声。您的汽车或车库中还有许多其他类型的离合器：
一个自动变速器含有几个离合器。 它们用于接合或分离不同的行星齿轮组。
汽车中的空调压缩机具有一个电磁离合器，它可以使压缩机在发动机运转的情况下关闭。当电流流过离合器中的电磁线圈时，离合器接合。电流一旦停止（例如关闭空调时），离合器就会分离。
大多数装有发动机驱动冷却风扇的车辆都配备有恒温控制的粘性离合器。该离合器位于风扇的中心，被通过散热器流出的气流所包围。这种类型的离合器是特殊的粘性离合器，很像有时装在
全轮驱动
车辆中的粘性耦合器。 离合器中的离合器液会随着温度的升高变浓，从而导致风扇加速旋转，以赶上发动机的旋转速度。当汽车处于冷态时，离合器液保持冷态，风扇缓慢旋转，将发动机快速暖机到正确的工作温度。许多汽车都装有限滑差速器或粘性耦合器，它们都使用离合器来帮助增加牵引力。
气动链锯和除草器具有离心式离合器，以便在不关闭发动机的情况下链条或弦就可以停止旋转。