1. 电动抱闸制动器图片
联动刹车即前后联动刹车系统(CBS),就是当骑手实施制动时,单独操作前轮制动或者单独操作后轮制动,摩托车的两个车轮都能得到有效制动
2. 抱闸制动器电路图
(1)直进直出型的电磁刹车整流器，其输入电源220V或380V，将其接在两根引线上，输出端两根线分别连接在制动器上的相应的线圈。
(2)红黑黄蓝四根引线的电磁刹车整流器，这种的电磁刹车整流器红黑电源线接在电源上,电源电压一般为220V或380V,制动器线圈一根线接在黑线上黑线是制动器线和容电源线的公用线，另一根接在黄线和蓝线上黄线和蓝线短接，要达到快速制动的效果则需要在黄线上加按钮开关。
3. 手动抱闸制动器
电梯抱闸分为鼓式抱闸、盘式抱闸、带式抱闸这三种。
鼓式制动器是制动器由两个制动器制动片直接作曵引机制动鼓上，使电梯停止。
盘式制动器是由2个以上的制动器由制动器卡钳作用于与曵引轮一体的制动盘上，使电梯停止。
带式制动器是通过杠杆原理作用于主机主轴上，通常用于扶梯上。
4. 抱闸制动器原理图
.伺服电机刹车偶尔不能停下来，主要原因是制动垫不好，寻找制动盘来更换它们基本上可以解决问题。也可能是转矩不够，制动热不能阻止汽车，用永磁制动器可以制动。
2.伺服电机刹车刹不住，首先，伺服电机电源应该被切断，电磁抱闸需要在吸合的状态，如果已经起作用的话，可以看看刹车皮是否被严重磨损，或者任何其他机械问题。
3.伺服电机制动失灵、无力的原因主要如下：
(1).手的旋转角度不大，刚性设置可能太软，然后误差报警太小，如果是这样，就会有频繁的报警。此外，除了驱动部分的动力装置外，还有可能影响转矩限制参数、惯性比参数、功率限制参数等。
(2).控制伺服轴卡有问题输出PWM信号减弱，也会出现伺服过载报警灯开机的现象，即电机如果没有动力就能握住电机轴。
(3).这有很多可能性，如果是一台旧机器，首先，判断是机械故障还是电气故障，用手推轴，在经常发生故障的地方摸摸阻力是否变大，如果是机械故障，可能是机械故障，可能是磨损，螺杆缺少油，很容易长时间变形螺杆等等。
sew伺服电机维刹车抱闸故障维修方法
1.一般来说伺服电机刹车抱闸故障主要是两方面的原因：
(1).首先是机械方面的原因。
(2).二就是伺服电机刹车在获得电源时，抱闸松开，检查电气原理图，找出导致电动机制动一直通电的原因。
2.伺服电机刹车刹不住车一般都需要进行相应的维修，为了进一步确认伺服电机的维护问题，从伺服电机的制动器上去除了电机和负载。由于Z轴电机周围空间狭小，一般的维修工具无法拆卸，制造了T形拉长杆，成功地消除了封头焊接所需的外六角形角。强制24V直流制动，用扳手拧动电机轴，仍不能转动，确认电机内部异常，拆卸修理，但需先拆下电机编码器。
5. 抱闸制动器调整图示
1、先找后轮小飞调节螺母，重车在路上只有自己调，有的螺母有锁止圈，用17至19的梅花掂在上面，用小锤敲上去就好了；
2、调好后它会自动回位，一般往右是紧，要紧到板不动了，如果经常跑下坡路，回掉一扣就行了，平路回两扣就行了；
3、对刹车分泵，左松右紧，要调好的话，最好空车的时候用千斤顶把车桥顶起来，这时候车轮可以用手拔动，然后紧死就行了。