1. 检修盘式车轮制动器的作用
1、作用位置不同
盘式刹车：盘式刹车主要作用的位置在后轮上。
通风盘式刹车：通风盘式作用的位置是四轮都可以。
2、结构材质不同
通风盘式刹车比盘式刹车多许多的工艺孔洞。通风盘式刹车质量比盘式刹车的轻，但是制造的工艺和价格比盘式刹车的昂贵。
3、散热效果不同
通风盘式刹车的散热性能要强于盘式刹车，因为通风盘式刹车可以通过盘上的孔洞进行散热效果的提升，所以使用的寿命通风盘式刹车也更长于盘式刹车。
4、刹效果不同
通风盘式刹车在刹车的过程中可以迅速的把热量散掉，带来的刹车效果也非常的好。
盘式刹车会因为刹车带来的热量而影响其刹车效果。
5、维修保养成本不同
通风盘式刹由于重量更大带来的是油耗增加、维修保养的成本也更多。
盘式刹车不能长时间的进行使用，但是带来的维修保养的成本更低。
2. 检查及更换盘式车轮制动器制动片
盘式制动器主要检查摩擦片厚度和制动盘的磨损程度；鼓式制动除了检查摩擦片厚度和制动鼓内径之外，还要检查和调整制动副间隙，同时清洁制动器所有零件表面。
整个制动系统需要检查制动踏板高度，制动液液面，如果超过或者接近制动液的保养周期要及时更换，更换制动液还给系统需要排气 。
3. 检修盘式车轮制动器的作用是
1、检查制动钳各总部件，如制动钳体是否变形或出现裂纹；缸孔是否有不均匀磨损，活塞、密封圈、卡簧是否有不均匀磨损和损坏，必要时可换一组新件；支架、导套、螺栓是否有变形和损伤，必要时更换；
2、制动衬片磨损是否均匀。衬片规定厚度为10mm，极限厚度为1mm;
3、检查制动盘磨损是否均匀，有无划伤。制动盘厚度规定为11mm,极限厚度10mm。
4. 检修盘式车轮制动器的作用有哪些
盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。
分泵固定在制动器的底板上固定不动，制‘动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。
特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。
有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率。
现代汽车上装有的最常见类型的盘式制动器为单活塞浮动卡钳式盘式制动器。在本文中，我们将了解有关此类型的盘式制动器设计的所有知识。盘式制动器的基础知识这是盘式制动器在汽车中的位置：盘式制动器的主要部件包括：
1、制动衬块2、含有活塞的卡钳3、安装在轮毂上的转子盘式制动器的部件盘式制动器与自行车上的制动器很相似。
自行车制动器上装有一个用于将制动衬块挤压到车轮上的卡钳。
在盘式制动器中，制动衬块挤压的是转子而不是车轮，并且压力是液压传送而不是线缆传送的。
衬块和盘片之间的摩擦会降低盘片的速度。
行驶中的汽车具有一定的动能，为了让汽车停止下来，制动器必须将此能量从汽车中消除。制动器如何做到这一点呢？
每当您停车时，制动器都会将动能转化为由衬块与盘片之间的摩擦产生的热能。
大多数汽车的盘式制动器都带有通风孔。带有通风孔的盘式制动器的盘片两侧之间具有一组叶片，可通过盘片抽取空气以进行冷却。
自调式制动器单活塞浮动卡钳式盘式制动器具有自动确定中心和自动调节功能。
由于卡钳可以从一端滑动到另一端，因此每次使用制动器时，卡钳将移动到中心位置。
同样，由于没有弹簧将衬块拖离盘片，因此衬块总是会与转子有轻微接触（橡胶活塞密封圈和转子中的任何摇摆实际上会拖动衬块，使其与转子保持一小段距离）。
这一点很重要，因为制动器中的活塞的直径比主缸中的活塞的直径要大得多。
如果制动活塞缩回到气缸中，则可能需要多次踩下制动踏板才能将足够的油液抽取到制动气缸中，从而接合制动衬块。
旧式汽车具有双活塞或四活塞固定卡钳设计。
位于转子每一侧的一个（或两个）活塞会推动该侧的衬块。
由于单活塞设计更加便宜和可靠，因此现在基本上已抛弃了这两种设计。
紧急制动器在四个车轮都装有盘式制动器的汽车上，当所有主制动器完全失效时，必须由一个独立于主制动器的机制启动紧急制动器。
大多数汽车都是使用线缆来启动紧急制动器。有一些装备四轮盘式制动器的汽车，在后车轮轮毂中装有一个独立的鼓式制动器。
这个鼓式制动器仅供紧急制动系统使用，并仅仅通过线缆启动；它没有液压系统。
其他一些汽车上会带有一个杠杆，用于旋转螺栓或启动凸轮，以便压住盘式制动器的活塞。制动器维修对制动器最常见的维修是更换衬块。
通常，盘式制动器衬块上会带有一个称作“磨损指示器”的金属片。
当摩擦材料磨损完之后，磨损指示器将与盘片接触并发出啸声。
这就意味着需要更换新的制动衬块了。
卡钳中还带有一个检查孔，以便您可以查看制动衬块上还剩下多少摩擦材料。
有时，制动转子中会磨出很深的划痕。
如果磨损完的制动衬块留在汽车上的时间太长，就会发生这种情况。
制动转子也会变形，失去平整度。
如果发生这种情况，当您停车时，制动器可能会抖动或振动。
有时，通过重新打磨（也称作加工或机加工）转子可以修复这两个问题。从转子的两侧磨掉一些材料，可以恢复平整、光滑的表面。并不是每次更换制动蹄都需要重新打磨。只有当转子变形或出现严重划痕时，才需要重新打磨。事实上，对转子进行不必要的重新打磨会缩短其寿命。因为这一过程会磨掉材料，所以制动转子在每次重新打磨之后都会变得更薄。所有制动转子都有一个允许的最小厚度的规范，在达到最小厚度之后需要更换制动转子。每辆车的使用手册中都会提供这一规范。
5. 拆装检查盘式车轮制动器
要更换制动片，我们将使用千斤顶、合适的套筒扳手、梅花扳手、螺丝刀、砂纸、润滑脂等。所有工具和刹车片零件都可以在网上买到。一般会配备一些工具和车辆，比如拆卸轮胎用的千斤顶和十字套；而另一些则需要自己购买；2.然后将所有车轮的紧固螺栓松开半圈，不要完全拧下。在车辆被抬起之前，利用轮胎与地面的摩擦力，更容易松开车轮的螺栓。用千斤顶在车辆举升位置顶起车辆的一侧。车辆举升位置是专用于举升车辆的车身部分，一般位于前轮后面、后轮前面的车身“大梁”上；3.一般车辆使用的盘式制动器的制动分泵通过两个螺栓紧固在分泵支架上，分泵支架通过两个螺栓紧固在回转轴承上。要更换制动片，只需拆下紧固制动缸的两个螺栓。
6. 制动器及盘车手轮的作用
电梯困人时，乘客在轿厢内，会产生恐慌情绪，现场人员要及时与救援人员取得联系，安排救援人员迅速抵达现场施救。期间要让乘客保持镇静，避免发生意外。
电梯困人的正确处理方法是：
一、按照正确的救援程序施救
1.告知被困乘客等待救援。电梯发生困人事故时，电梯管理者要与被困者取得联系，安抚被困者情绪，告知耐心等待救援人员，提醒被困乘客不可将身体伸出轿厢外；
2.按时到达救援现场。《电梯维护保养规则》TSG5002-2017中要求，维保人员要按照时间要求及时抵达救援现场，直辖市或者设区的市抵达时间不得超过30分钟，其它地区一般不超过1小时；
3.准确判断轿厢位置。正式救援之前，要做好救援准备，根据楼层提示灯、显示或者开门判断轿厢的具体位置，按照救援步骤对被困乘客进行施救。
二 、严格遵循正确的救援步骤
1.安抚乘客。与乘客取得联系，安抚乘客，告知救援即将展开；
2.进入机房。关闭电梯动力电源开关，保留照明回路；
3.开始盘车。两名救援人员分别控制盘车手轮和制动释放杆，轻撬制动器；
4.注意平层标志。盘车时注意观察平层标志，使轿厢逐步移动至最接近开门区域为止；
5.到达该层站。确保刹车制动正常，放开盘车手轮，期间动作要连贯，避免轿厢快速移动；
6.释放乘客。根据平层标记显示楼层位置到达该层站，用层门锁钥匙开启层门放出乘客；
7.排查故障。放出乘客后应将电梯故障排除并运行至少10次电梯才能再次投入使用。
7. 盘式车轮制动器的组成及检修项目
1、检查制动钳各总部件，如制动钳体是否变形或出现裂纹;缸孔是否有不均匀磨损，活塞、密 封圈、卡簧是否有不均匀磨损和损坏，必要时可换一组新件;支架、导套、螺栓是否有变形 和损伤，必要时更换。
2、制动衬片磨损是否均匀。衬片规定厚度为10mm，极限厚度为1mm。
3、检查制动盘磨损是否均匀，有无划伤。制动盘厚度规定为11mm，极限厚度10mm。