1. 浮动钳盘式制动器图片
所谓的碟盘就是碟刹卡钳夹住的那一块铁板，一般简易的设计就是将一块碟盘固定在轮框之上，并与轮框同步旋转，当卡钳夹紧碟盘时将使碟盘减速，进而使轮胎减速，这就是碟式煞车的基本原理。但问题出现了，卡钳是跨越在碟盘两侧的，当卡钳夹紧时，左右两侧的夹紧行程是否相同呢，如果不同的话，碟盘应该会歪向一边才对。而且刹车皮与碟盘磨擦时会生热，碟盘受热后理当会膨胀，它会向哪里膨胀呢其实要解决以上两个问题非常的简单，只要碟盘会上下左右移动一切OK了，这就是浮动式碟盘的基本原理。 应用及其机构：
1、在高性能的跑车、赛车以及改装车上通常采用分体的浮动式刹车盘；
2、负责提供摩擦力的外圈采用的是高摩擦系数且耐高温的材料，而中心安装法兰则采用高强度的材料，这种组合不仅能提高制动效果，同时还能减轻刹车盘重量，进而降低悬挂的簧下重量，提高悬挂灵敏度，最终提高了车辆的操控性
3、这种刹车盘的内外两部分是通过安装销结合在一起的，销与盘之间有微小间隙。这样，刹车盘外圈有一定的轴向移动空间，这就是“浮动式”的由来。
2. 浮钳盘式制动器装配图
定钳式和浮钳式盘式制动器的优点主要有：
1、定钳式和浮钳式盘式制动器工作表面为平面且两面传热，圆盘旋转容易冷却，不易发生较大变形；
2、定钳式和浮钳式盘式制动器无助势作用，制动器效能受摩擦系数影响小，制动性能较为稳定；
3、定钳式和浮钳式盘式制动器制动盘沿厚度方向热膨胀量小，即使长时间使用后制动盘因高温膨胀，也会使制动作用增强；
4、定钳式和浮钳式盘式制动器容易实现自动调整间隙，维修简便。
3. 浮钳盘式制动器结构图
称浮钳式制动器制动卡钳，至于活塞吗就是卡钳中液压活塞缸的个数，一般汽车只有一个或两个，有三个以上的则是高档车才会装备的带制动力调节的。
还有一种就是鼓式的刹车系统。盘式制动稳定性能好一般用于轿车或桥车前轮（有些后轮是鼓刹即前盘后鼓）而鼓刹因制动力大用于货车或重型车。
4. 浮钳盘式制动器结构
1、鼓式制动器，在车轮毂里边安置二个半圆形的汽车刹车片，运用“杠杆作用”促进汽车刹车片使汽车刹车片与轮毂里面触碰而产生摩擦，很多人 称作“刹车踏板锅”；
2、鼓式制动器可以使用较低的油压，有全自动刹紧的功效，其技术水平低、工程造价便宜；但缺陷一样显著，刹车鼓遇热后直徑增大，刹车踏板热衰减系数实际效果显著，结构繁杂，刹车踏板空隙对检修水准规定较高；
3、盘式制动器，通过刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘，工作原理简单直接；
4、盘式制动器散热效果优秀，热衰退影响较小，刹车反应迅速，能够满足ABS、ESP等高频率刹车的需求，其构造简易检修便捷；盘刹片与刹车片触碰范围小，为实现一定刹车踏板实际效果智能化增加气压或提升刹车盘直徑。
制动系统的设计原理是使用与车体（或窗框）相接的非转动部件和与车轱辘（或转动轴）相接的转动元器件相互间的互相磨擦来防止车轱辘的旋转或旋转的发展趋势。车轱辘制动系统分成鼓式刹车和盘式刹车。
现阶段小汽车多选用盘式刹车，可是又分成定钳圆盘式和浮钳盘式刹车。驻车制动器，又分成中间制动系统式和车轱辘制动系统式二种。
5. 浮动钳盘式制动器设计
定钳盘式制动器 制动盘 固定在轮毂上，制动钳固定在车桥上，既不能旋转也不能沿制动盘轴向移动。制动钳内装有两个制动轮缸活塞，分别压住制动盘两侧的制动块。当驾驶员踩下制动踏板使汽车制动时，来自制动主缸的制动液被压入制动轮缸，制动轮缸的液压上升，两轮缸活塞在液压作用下移向制动盘，将制动块压靠到制动盘上，制动块夹紧制动盘，产生阻止车轮转动的摩擦力矩，实现制动。
浮钳盘式制动器 浮钳盘式制动器的制动钳是浮动的，可以相对于制动盘轴向移动。 制动钳一般设计成可以相对于制动盘轴向移动。在制动盘的内侧设有液压油缸，外侧的固定制动块附装在钳体上。制动时，制动液被压入油缸中，在液压作用下活塞向左移动，推动活动制动块也向左移动并压靠到制动盘上，于是制动盘给活塞一个向右的反作用力，使活塞连同制动钳体整体沿导向销向右移动，直到制动盘左侧的固定制动块也压到制动盘上。这时两侧制动块都压在制动盘上，制动块夹紧制动盘，产生阻止车轮转动的摩擦力矩，实现制动。
扩展资料：
制动器是指产生制动力矩、用以阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。目前汽车中多采用摩擦式制动器，它利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩。
根据安装位置的不同，制动器可分为车轮制动器和中央制动器。旋转元件固定在车轮或半轴上的制动器称为车轮制动器；旋转元件固定在传动系统传动轴上的制动器则称为中央制动器。车轮制动器一般用于行车制动，也有兼用于应急制动和驻车制动的；中央制动器一般只用于驻车制动和缓速制动。
根据旋转元件的不同，摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓(brake drum)，以其圆柱面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘(brake disc)，以其端面为工作表面。
盘式制动器又根据其固定元件结构形式的不同，分为钳盘式制动器和全盘式制动器。全盘式制动器摩擦副的固定元件和旋转元件都是圆盘形的，分别称为固定盘和旋转盘。制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，其结构原理与摩擦离合器相似。
6. 浮动钳盘式制动器图片大全
电动车碟刹当然还是固定盘好一些，刹车盘是固定在车轮上的，与车轮同步旋转，浮动的制动效果不好，所以说固定的好。
浮动式刹车盘在支架配合的轴销自由滑动产生制动力矩；固定刹车盘是制动钳内的活塞伸出制动块，夹紧制动盘时，产生摩擦力和制动力矩。