1. 制动器间隙调整装置
调整步骤如下: ①支起车桥,使车轮离地. ②松开制动气室推杆连接叉开口销,取下销轴. ③调节调整臂调整螺母3/4圈,使制动鼓能自由转动,不与摩擦片摩擦. ④检查制动间隙. ⑤调整制动气室推杆行程:松开推杆连接叉锁紧螺母,调整推杆行程;连接制动气室推杆连接叉开口销,锁止开口销.
2. 制动器间隙调整装置原理
盘式制动器的形式很多，从机构上说多是制动盘在中间，与动力装置成一体，盘式制动器的制动板在制动盘的2边，中间有0.5-2mm左右的间隙（视制动器的大小而定）。
制动时，在制动器动力的作用下，制动板向中间夹紧，将制动盘夹住，机械装置停止运转。
制动器的动力有电磁式的，也有液压式的。盘式制动器的间隙的调节，一般是调节制动板的位置，根据说明书，调节相应的螺栓即可，但调节时注意制动板不容许碰到制动盘，且2边间隙要相等。
制动器动作时，要夹紧，对上下运行的机构，必须做额定载荷吊重试验，并有相当的余量。
3. 制动器的间隙
盘式制动器的刹车盘和刹车片之间没有间隙，只是被压在一起，没有任何作用力。当你踩下刹车时，泵活塞推动刹车片对刹车盘施加压力，然后就会达到刹车的效果。目前汽车的制动器多为前后鼓式或前后盘式制动器，制动盘配有两个刹车片。踩油门，刹车片夹紧刹车盘，产生制动力；刹车打开后，刹车片是抬下来的，但有时候不是完全脱离，是飘着的。如果举升后刹车仍然卡得很紧，建议去4S店检测。
4. 制动器制动间隙调整
车辆行驶一段时间后，发现制动不灵，制动时空行程过大时，就应调整制动器与制动鼓间的间隙，具体操作步骤如下：
1)将车停到开阔场地上或地沟，在前、后轮胎的前后用三角木塞住。
2)松开手刹。
3)用塞尺检查制动器与制动鼓间的间隙，如果间隙超过1 mm，则应进行调整。
4) 首先，用扳手顺时针转动调整臂蜗杆的六方头，直至转不动为止，这时制动摩擦片和制动鼓接触（此时用手转动轮子，轮子应转不动)
5) 逆时针转动该蜗杆六方头270度（转动力矩较大，会听到咔咔声) ，目的是确保制动鼓与制动器摩擦片的间隙（此时用手转动轮子，轮子应能转动且无卡滞) 。
6）若为自动调整臂，也可按以上方法进行。但是逆时针转动时，力矩较大，转动较困难。
7）也可将间隙放大至1.2 mm以上时，用0.75-0.8Mpa的气压反复制动40-50次左右,使其自动调整至间隙范围。
8）注意:逆时针转动调整臂调整螺母，可测量转动力矩是否为18N.m，重复测量三次，如所测力矩值小于18N.m,则表示调整臂已坏，应更换自动调整臂总成。
9）同一车轮最大与最小间隙的差值≤0.3mm。
5. 制动器间隙调整方法
1、松开螺母3和螺钉4。
2、顶杆4必须彻底离开抱闸铁芯的螺钉14。
3、顺时针旋转螺钉4至与顶杆螺钉14刚好接触，然后继续顺时针旋转1圈（螺距2mm），推动制动器顶杆，使衔铁向内移动2mm。相同方法调整另一侧。
4、给制动器通电，此时制动器顶杆从内侧向外移动的最大行程为4mm。（若行程小，可顺时针旋转顶杆螺钉4增大行程；反之，逆时针减小行程）。最后拧紧螺母3。观察开闸时衔铁有无撞击端盖的声音，以衔铁不撞击端盖为宜，且间隙最小为好。
5、如果有撞击的声音，可通过逆时针旋转螺母1可增大铁芯行程，相反地顺时针旋转螺母1则能缩 短铁芯行程。
注意：观察抱闸开关是否能够充分闭合和打开，否则可调节对应的顶杆螺钉。