1. 制动器的类型有几种
汽车制动系统是指对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。
具有行车制动系统、应急制动功能和驻车制动功能;应能确保汽车行车制动、应急制动和驻车制功的其中一个或两个系统的操纵机构的任何部件失效时，仍具有应急制动功能;制动系统应经久耐用，不能因振动或冲击而损坏。
为了确保汽车能在安全的条件下具有高速行驶能力.制动系统一般应达到:
(1)制动性能良好即制动距离、初动力、制动减速度和制动协调时间应符合要求。
(2)制动稳定性良好即制动不跑偏、不便滑。用制动距离检验制动性能时，要求车辆的任何部位不能超过规定的试车道宽度;在制动试脸台上进行制动性能检验时.左右轮制动力差符合规定的标准。
(3)操纵轻便即操纵制动系统的力不能过大。行车制动在产生大制动作用时的踏板力.对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于500N.对于其他车辆不大于70ON。驻车制动手操纵时，座位数小于或等于9的载客汽车应不大于400N，其他车辆不大于60ON;脚操纵时座位数小于或等于9的载客汽车应不大于5OON.其他车辆不大于700N,
(4)工作可靠即制动系统的零部件必须十分可靠.并确保在遇到特殊情况时能够有足够的应急制动性能。
二、制动系统的基本结构和类型
汽车的制动装备包括行车制动系统、驻车制动系统、第二制动系统和辅助制动系统。任何汽车制动系统都具有一套制约汽车运动的装置组成，该套装置一般由四个基本部分组成。即:
(1)供能装置包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。
(2)控制装置包括产生制动作用和控制制动效果的各种部件。
(3）驱动装置包括将制动能传愉到制动器的各个部件。
(4)制动器产生阻止车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。行车制动系统的制动器一般采用鼓式制动器和盘式制动器。
除上述基本部分外.较为完善的制动系统还具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置。
制动系统有多种分类方式，按制动能源不同可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统。人力制动系统是以驾驶员的肌体作为罕有的制动能源;动力制动系统完全由发动机的动力转化而成的仪压或液压形式的势能进行制动.它的制动能源可以是发动机驱动的空气压缩机或油泵:而伺服制动系则是兼用人力和发动机的动力进行制动。
按操纵制动器的方式又可分为脚制动和手制动。
按驭动装置制动能的传输方式可分为:机械式、液压式、气压式和电磁式等。同时采用两种以上的能量传输方式的制动系统称为组合式制动系统.如气液综合式驱动装置制动系统。
2. 制动器主要有哪两种
双杀的好。水滴轮属于卧轮的一种，水滴轮主要是用于路亚钓，因此也有人称路亚轮。相比纺车轮，水滴轮抛投精确度更高，体积小，出线容易控制。缺点就是抛投不易掌握，容易炸线，就是大家说的炒米粉，一般专业级的钓手在路亚钓中使用水滴轮的比较多。
水滴轮以常见来分，主要分两种
1，磁性刹车轮。
2，离心刹车轮。
磁性刹车轮，它的主要特征，外部有一个磁力调节的旋钮，0-10级可调，10为最大刹车力。离心刹车轮，它的主要特征，侧盖很方便打开，主要调节刹车豆位置控制刹车力，刹车豆全部往最外层 推出是最大刹车力。
3. 制动器的类型有几种选择
有三类，一类是传统电控液压制动系统，一类是电控真空助力系统，还有一种是机电伺服液压助力系统。电控液压制动系统主要起到为制动力系统提供辅助力的作用。
电控液压制动系统是用一个电子式制动踏板来代替传动液压制动踏板，从而取消体积比较庞大的真空助力器，这能够节省很多空间，并且传递的数据更加准确，能够提高制动辅助力的控制，并且提供了更好的踏板脚感，制动噪音也明显减少了。
4. 制动器有哪些类型
有三种:
轮缸式制动器,它的制动鼓以内圆柱面为工作表面,采用带摩擦片的制动蹄作为固定元件,以液压制动缸作为制动蹄促动装置,且结构简单。
凸轮式制动器,采用凸轮促动装置制动,一般应用在气压制动系中,而且大都没设计成领从蹄式,凸轮轮廓在加工工艺上比较复杂。
锲式制动器,采用锲促动装置,而制动锲本身的促动装制动锲本身的促动装制动锲本身必须保证有检查调整的可能。
5. 制动器一般有什么制动器和什么制动器两种类型
1、汽车制动器从总体结构上可以分为盘式制动器和鼓式制动器两种类型，鼓式可以分为内张式和外束式，外束式现在比较少见，鼓式一般都是内张式；
2、内张鼓式制动器按照类型可以分为领从蹄式，双向双领蹄式，双向双从蹄式，单向自增力式，双向自增力式，盘式制动器可以分为全盘式和钳盘式；
3、钳盘式可以分为固定钳盘式和浮动钳盘式，全盘式可以分为封闭液式和封闭干式。
6. 常见制动器有哪两大类
卡钳有两种主要类型:浮动(或滑动)卡钳和固定卡钳。浮动卡钳移动进和出相对于转子和有一个或两个活塞只有在转子的内侧。这个活塞推动整个卡钳时，刹车被应用，创造摩擦从两侧的刹车片转子。
固定卡钳，顾名思义，不动，但有活塞安排在转子的对立的两侧。固定卡钳由于其性能通常是首选的，但是比浮动卡钳贵。一些高性能固定卡钳有两个或更多对活塞安排在转子的每一边——有些有多达六对。
7. 制动器的类型有几种图片
（1）按功用分：行车制动系驻车制动系辅助制动系
1）行车制动系——是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动系。它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。
2）驻车制动系——是由驾驶虽用手来操纵的，故又称手制动系。它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动
3）第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制动系也是汽车必须具备的。
4）辅助制动系——经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速。
（2）按制动能量传输分：机械式液压式气压式电磁式组合式
（3）按回路多少分：单回路制动系双回路制动系
（4）按能源分：人力制动系动力制动系伺服制动系
1）人力制动系——以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源的制动系。
2）动力制动系——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。
3）伺服制动系——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。
(1)按制动系统的作用分类
制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
(2)按制动操纵能源分类
制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
(3)按制动能量的传输方式分类
制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统