1. 制动器应满足的基本要求有哪些
1.搭设操作棚，并保证操作人员能看清指挥人员和拖动或吊起的物件。施工过程中的建筑物、脚手架以及现场堆放材料、构件等，都不应影响司机对操作范围内全过程的监视。处于危险作业区域内操作棚，顶部应符合防护棚的要求。
2.地基坚固。卷扬机应尽量远离危险作业区域，选择地势较高、土质坚固的地方，埋设地锚用钢丝绳与卷扬机座锁牢，前方应打桩，防治卷扬机移动和倾覆。
3.卷筒方向。卷筒与导向滑轮中心对正，从卷筒到第一个导向滑轮的距离，按规定是：带槽卷筒应大于卷筒宽度的15倍，无槽卷筒应大于20倍，以防止卷筒运转时钢丝绳相互错叠和导向轮翼缘与钢丝绳磨损。 1.卷扬机司机应经专业培训持证上岗，作业时要精神集中，发现视线内有障碍物时，要及时清除，信号不清时不得操作。
2.作业前应先空转，确认电气、制动以及环境情况良好才能操作，操作人员应详细了解当班作业的主要内容和工作量。
3.当被吊物没有完全落在地面时，司机不得离岗。休息或暂停作业时，必须将物件或吊笼降至地面。下班后，应切断电源，关好电闸箱。
4.司机应随时注意操作条件及钢丝绳的磨损情况。当荷载变化第一次提升时，应先离地0.5m稍停，检查无问题时再继续上升。
5.使用单筒卷扬机，必须用刹车控制下降速度，不能过快和猛急刹车，要缓缓落下。
6.禁止使用扳把型开关，防止发生碰撞误操作。
7.钢丝绳要定期涂抹黄油并要放在专用的槽道里，以防碾压倾轧，破坏钢丝绳的强度。
8.卷扬机的额定拉力大于125KN时应设置排绳器，应在卷筒上的钢丝绳最少应保留3~5圈，钢丝绳的末端应固定可靠。
9.卷筒外边至最外层钢丝绳的距离应不小于钢丝绳直径的1.5倍
10.作业中，任何人不得跨越正在作业的卷扬钢丝绳。
2. 制动器应满足的基本要求有哪些内容
汽车前制动盘允许摆动量准确的说应该叫制动盘端面跳动量，一般的车型前制动盘端面跳动量要控制在0.05mm左右，高级轿车要求就更高了。 前制动盘的刹车盘就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳就是用来两片夹住刹车盘而产生制动力的。它相对旋转的刹车盘是固定的。踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。 鼓刹是密封的，形状像鼓状，在国内也有很多叫刹车锅。行车时它是转动的。鼓刹里边固定有两个弧形或者是半圆的刹车蹄。踩刹车时两个刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。 材质要求 刹车盘的材质是采用我国的灰铸铁250标准，简称HT250，等同于美国G3000标准。化学成分三大主要元素的要求分别是：C:3.1∽3.4、Si:1.9∽2.3、Mn:0.6∽0.9。机械性能要求：抗拉强度：21on/mm2，硬度要求在：187∽241之间。 英文中刹车盘通常是用：BRAKEDISC或BRAKEROTORS表示，刹车鼓用：BRAKEDRUM表示。另外在我国南方刹车盘还被称为刹车碟、制动碟。其实，都是指一种东西。
3. 制动器应满足的基本要求是什么
摩托车制动距离，一般是指在紧急制动情况下，从制动开始一直到刹停的距离，这个距离就是制动距离，一般以米为单位。
制动距离的长短受多种因素的影响， 例如路面的摩擦系数，这个系数并不是恒定，完全取决于你在什么路面上行驶，按照摩擦系数大小，基本上是这样的顺序：干燥的柏油马路﹥干燥的水泥路面﹥有水的柏油路面﹥有水的水泥路面﹥有沙石的铺装路面﹥泥泞的铺装路面。
还与摩托车轮胎的性能设计取向有关，低端轮胎一般以耐磨为主，抓地能力不足，因此低端轮胎一般在刹车距离上要大于以抓地为主要述求的高端轮胎，通路车使用的低端轮胎当然比不上半热熔甚至全热熔轮胎的刹车距离短，但是这里面也得分使用环境，高端的半热熔甚至全热熔轮胎在泥沙地里面就远远没有低端的通路车轮胎好使。
还与轮胎的触地面积有关，在其他条件不变的情况下，轮胎宽度越宽，制动距离越短。
也与车重有一定关系，同样的速度情况下，车越重惯性越大，制动距离相对更长，但是这只是理论上，实际上重型机车因为配置规格更为高端，实际的刹车距离会更短。
4. 制动器的选用原则是什么
刹车油分为三种类型：醇型、矿油型和合成型。其中醇型与矿油型已经淘汰，市面上正在使用的制动液绝大多数都是合成型制动液。
合成型为人工合成的制动液，是由聚醚、水溶性聚脂和硅油等为主体，加入润滑剂和添加剂组成。其使用性能良好，工作温度可高达200 ℃以上。它对橡胶和金属的腐蚀作用均很小，适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用，因此成为目前使用最多最广的一种制动液。
合成型制动液又分为醇醚型、酯型和硅油型三大类型，但使用最多的是醇醚型和酯型
5. 对制动器的要求有
不同型号刹车盘不能通用。
汽车刹车装置一个车型一个型号，各有一套固定的设置，都是经过精心设计，反复实验才固定下来的， 所以刹车盘不可能通用。再说，每个型号的车刹车盘安装方法和安装的螺栓孔也不一样，怎么通用？每个车型的刹车盘薄厚大小也都不一致，又怎么通用。还有，每个车的大小重量及其速度等等，设计要求的与其配套的制动力更是不一样，怎么通用？
6. 制动系应满足哪些主要的要求?
防抱死制动系统在以下情况下启动的：1、ABS系统主要的作用是能够防止车轮抱死失去方向，而不是为了缩短刹车距离的。所以我们只要理解为只要车轮有抱死趋势，那么ABS就会介入到工作去；2、如果没有ABS系统的辅助，一旦刹车时车轮产生抱死，那么车轮与地面的滚动摩擦就变成滑动摩擦，这时候方向盘就无法操作到车轮的转动方向，有时事故就是这么发生的；
3、一般来说，普通的刹车系统能够使汽车尽可能在短距离制动，但如果制动进行得太迟，使之在与障碍物碰撞前不能完全停下来，仍不能阻止事故的发生；4、而ABS制动系统最大的作用就是在保持制动的同时保留控制转向的能力，因此我们有可能在制动过程中选择绕开前方障碍物，从而避免事故。
7. 制动器应满足的基本要求有哪些呢
货车刹车不行有两种可能，一是用脚刹也不好，手刹车也不好，就是刹车间隙过大或者是刹车片与刹车锅之间的摩擦系数不够，调整刹车更换刹车片。第二脚刹车可以手刹车不行。可能是刹车分泵内的弹簧坏了。
另外专用车油刹、气刹和断气刹之间的区别如下：
油刹的特点: 刹车止停距离长, 反应慢, 但结构简单, 维修方便, 价格便宜油刹主要用在小型货车和摩托车上, 不过现在气刹有普级的趋势,一些小型货车也开始配备气刹了. 主要原因还是客户对于货车行驶刹车安全的需求
气刹的特点: 刹车距离短, 反应快, 结构复杂, 维修成本高, 购买成本也高气刹和断气刹用于中大型货车,客车,半挂车和混凝土搅拌车等重载车上,
断气刹较普通的气刹又有很大的区别，且有优势。在大，重型道路清障车上如果选装普通气刹的话那就会显得有些“力不从心”。
断气刹与普通的气刹的区别如下：
1.驻车制动有本质的区别。断气刹是储能弹簧气制动，是动力式，而普通气刹是中央盘式制动，是人力式，二者的供能装置是完全不同的。
2.普通气刹的驻车制动只能在汽车静止的情况下使用，因为其制动力矩是作用在传动轴上，如果在行驶当中使用，极易造成传动轴和后桥的严重超载荷，还可能因差速器壳被抱死而发生左右两车轮的旋转方向相反，致使汽车制动时跑偏甚至掉头。但储能弹簧制动则不然，相反因为储能弹簧驻车制动行程大于行车制动行程，在行车制动力不足的情况下，还可以使用储能弹簧助力进行应急制动。所以储能弹簧制动不仅可以作驻车制动，还可以作应急制动。所以断气刹式制动系统与普通气刹相比，在制动稳定性和安全性方面更胜一筹。
断气刹的方式大多用在中重型道路清障车或其它类例专用汽车的手刹系统．这种车的手刹系统平时是用大力的弹簧处于常刹车状态，车辆要行驶的时候，驾驶员松手刹就是一个放气的动作，必须要达到一定的气压才能顶开弹簧，也就是把手刹松掉，才能行驶．