1. 这是什么操纵装置驻车制动器操纵杆
变速器操纵杆和驻车制动器操纵杆的区别：
1、概念不同
驻车制动器操纵杆是能使汽车本体固定在地面或某平面上而不出现相对移动的总成的操纵装置。变速器操纵杆可以改变变速器中齿轮的齿合化，使车辆的行驶速度变化，驱动力随之变化;是使运动部件从某一速度变换为另一速度的工具。
2、工作原理不同
变速器踩下：分离发动机传输到变速箱的动力。抬起：结合发动机到变速箱的动力。制动踏板踩下：通过液压总泵把制动液输送到各个分泵，使制动卡钳或制动蹄片动作，实现车辆的制动（停止）。抬起：让各分泵泄压，各制动元件。
2. 这是什么操纵装置驻车制动器操纵杆节气门操纵杆
自动驻车功能老是失效,这个可能是abs泵故障出问题了,这个只能建议你去4s店维修了:
1,踩下刹车踏板的时候(注意,并没有挂挡之前),发动机有出现突然的抖动现象么?可以通过转速表观察出来,如果有,重点检查一下真空助力装置。如果没有,再来看第二条;
2,检测一下刹车踏板上边的刹车开关,因为现在大众车系都是总线控制,EPC灯亮起代表着节气门系统故障。但是由于是电器联检,所以当你踩下刹车踏板的时候,刹车开关也是整个电子节气门控制系统中的一个重要组成部分,所以容易引起这个代码告警;
3、自动驻车是指一种自动刹车的功能,启动该功能之后,比如在停车等红绿灯的时候,相当于不用拉手刹了,可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作,自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换了。 自动驻车不能使用的主要原因有:驻车制动器操纵杆不能固定,驻车制动器故障,驻车制动器有异响或老化,自动驻车系统摩擦片与制动鼓间隙过大,摩擦片与制动鼓有油污或严重磨损,铆钉外露,表面硬化,导致打滑失效等。自动驻车故障的解决方法主要有用手摆动驻车制动器,检查固定螺丝是否松动,控制杆是否变形或固定销轴是否松动,控制杆弹簧是否损坏等。,应及时修理和调整。其次,将驻车制动杆拉至制动位置,然后松开。如果不能固定在制动位置,先按下和松开杠杆头,按住和松开杠杆手柄,进行上下运动试验,检查杠杆是否弯曲、卡死或弹簧断裂。如果没有问题,马上开到修车厂修理。
3. 什么是驻车制动器操作杆
制动杆是驻车制动器的操纵机件，驻车制动杆俗称手刹，供停车后制动使用，以避免自动溜动。行车中若遇紧急制动时，常配合行车制动使用，以增强整车制动效能；在坡道上停车及上坡起步时，也需要驻车制动配合，以阻止汽车后溜。
4. 驻车制动器操纵杆作用
驻车制动器操纵杆的使用方法：
1、驻车制动器操纵杆设置在仪表下方。用手向斜上方用力拉紧，即可制动；放松时，稍向斜上方拉并同时逆时针旋转一定角度，将驻车制动杆推到底，即可解除制动；
2、驻车制动器操纵杆设置在驾驶室底板。四指并拢握住操纵杆，大拇指虚按在操纵杆顶的按钮上，向上或向后拉紧，即起制动作用；放松时，先将操纵杆稍向上或向后拉，然后用大拇指按下杆头上的按钮，再将杆向下或向前推送到底，即解除制动；
3、钢索式绞盘驻车制动器操纵杆。使用时，用手反复拉动手柄数次，直至感到拉紧时，即起制动作用；放松方法与其他类似驻车制动器操纵杆相同；
4、驻车制动器操纵杆在仪表盘一侧需要使用驻车制动器时，将驻车制动器操纵杆向身前拉紧；解除制动时，按住操纵杆边上的释放按钮，稍微拉向身前的同时向下按释放按钮，然后将操纵杆推向前方。
5. 表示驻车制动器操纵杆
手刹又叫做驻车制动器的操纵杆，驻车制动器是机动车辆停放的时候，让车辆的后轮保持制动，让机动车辆停放不出现溜车，保证机动车辆的行驶安全性，是机动车辆上必备的配置之一，不可缺少。机动车辆的电子手刹系统使用非常方便，电子手刹系统和传统机械式手刹系统有着本质上的区别，首先是在车辆的空间方面会有的一定的节省，电子手刹是通过按键的形式操控，非常的简单方便。节省工作台的空间，增加利用率。
6. 变速操纵杆和驻车制动器操纵杆
不是，换挡杆是操作换档用的，驻车制动操作杆就是我们通常说的手刹，但是有些自动档车是在左脚边上，驻车时是用左脚踩下即可。
一个是用来换档，一个是停车后保持车辆制动的两者有区别。
7. 驻车制动器操纵杆的作用
驻车制动器操纵杆，通常是指机动车辆安装的手动刹车，简称手刹，在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。
常见的手刹一般置于驾驶人右手下垂位置，以便于使用。目前市场上的部分自动挡车型均在驾驶人左脚外侧设计了功能与手刹相同的脚刹，个别先进车型亦加装了电子驻车制动系统。 电子驻车操纵钮，进行驻车制动时，向下踏住制动器踏板，向上拉起驻车制动杆到极限位置。欲松开驻车制动，向下踏住制动器踏板，将驻车制动杆向上稍微拉动，用拇指按下手柄端上的按钮，然后将驻车制动杆放低到原始的位置。